全新三菱欧蓝德换装奕歌同款发动机，品牌唯一的顶梁柱还能撑多久？

2022年11月19日，广汽三菱正式发布了全新一代欧蓝德。国内消费者对2023款的三菱欧蓝德期待已久，此次的正式发布可谓是“千呼万唤始出来”。从新车的参数和图片可以看出2023款三菱欧蓝德有很多亮点，例如：48V轻混系统、沃德十佳内饰、“BOLD STRIDE”设计理念等等。亮点多，定价也相应有所提升。官方给出的2023款三菱欧蓝德起步价为16.98万元，比21款车型准入门槛提高了1万元整，顶配车型的价格也上调了5000元，调价归调价，关键得物有所值才行。

先谈谈2023款三菱欧蓝德的几个重大改变，首先是“BOLD STRIDE”设计理念。2023款三菱欧蓝德的外观做了大刀阔斧的改变，其中最直观的当属尺寸数据的变化。全新2023款三菱欧蓝德三围尺寸增大到4710*1862*1745mm，可以看到宽度和高度都有显著提升，轴距也从2670mm提升至2706mm，轴距和尺寸的提升对于三菱欧蓝德这样一款拥有7座布局的紧凑型SUV来说是跨越式的进步。

“BOLD STRIDE”设计理念的运用让2023款三菱欧蓝德的外观有向帕杰罗看齐的意思，比起其他主打城市通勤的SUV，2023款三菱欧蓝德多出一分硬派越野的气质。出现在2023款三菱欧蓝德上的内饰设计荣获2021年“沃德十佳内饰”称号，单说质感和用料，这套内饰基本摆脱了合资内饰粗制滥造的低级观感。

动力是此次2023款三菱欧蓝德最大的变化所在，2023款三菱欧蓝德全面淘汰了过去的2.0L、2.4L两款发动机，取而代之的是一台1.5T的涡轮增压发动机主导的48V轻混系统。虽然现款发动机的排量有所下降，但马力和扭矩都有显著的提升，215马力+280N·m的峰值扭矩相比21年年底发布的21款车型，2023款三菱欧蓝德带来的动力提升绝对不负众望。虽然传动系统依旧沿用了CVT变速箱，但可模拟的档位从6档提升至8档，这也意味着在普通模式下，2023款三菱欧蓝德的变速箱将更积极地主动进行加减档操作，对驾驶体验也会有所提升。

关于2023款三菱欧蓝德的产品力，其实市场已经给出了自己的判断。2022年11月19日2023款三菱欧蓝德发布后30个小时内，全新三菱欧蓝德就拿下了五位数的订单量。帮助2023款三菱欧蓝德获此佳绩的除了标配轻混系统带来的更强动力和更低油耗，还有三菱标志性的S-AWC超级全轮控制系统，日系同级SUV无论是CR-V、RAV4还是奇骏在设定上都非常买菜，搭载S-AWC超级全轮控制系统的2023款欧蓝德跟比同级SUV在荒野中的非铺装路面上拥有更多可能性。

说到这里，似乎2023款三菱欧蓝德大获全胜已经是板上钉钉的事情了，这款车型重现销量榜前列好像只是时间问题，但事情并没有这么简单。前文中谈到了2023款三菱欧蓝德的几处大幅度改动，三菱手笔很大，也改到了消费者的心坎上，但上述提升仅仅是2023款三菱欧蓝德和过往车型的比较，也就是对自己的突破，将其放到强者如云的SUV市场中，可能就没有那么顺利了。

接下来以奇瑞瑞虎8 PRO为参考，说一说2023款三菱欧蓝德的处境。2023款三菱欧蓝德更大的车身尺寸和轻混系统的加入让车型整备质量提升了200Kg左右，车型上代号为4B40的发动机并不能表现得非常从容，1800转以上的涡轮介入点使得2023款三菱欧蓝德的动力迟滞不可避免地存在。采用2.0T发动机的2022款奇瑞瑞虎8 PRO起步价为14.39万元，多加两万就能获得带四驱系统的7座版本车型。四驱版7座的2022款奇瑞瑞虎8 PRO整备质量仅为1741Kg，动力给到了254马力和390N·m的峰值扭矩，面对2023款三菱欧蓝德，2022款奇瑞瑞虎8 PRO的动力表现几乎可以说是取得了压倒性胜利。

第二个要说的是配置，2023款三菱欧蓝德在配置上相当保守，除了L2级别的辅助驾驶系统可以看到当代汽车的影子，其他部分都传统到不能再传统。作为同价位的2022款奇瑞瑞虎8 PRO提供了L2级别的辅助驾驶技术，车型还支持车联网、4G网络、OTA升级等功能，在享受型配置给到了8个扬声器的SONY音响。相较之下2023款三菱欧蓝德仿佛是一个与时代脱节的老人，在这个新能源当道，智能化愈演愈烈的时代显得格格不入。

最后做个总结，从合资品牌的阵营中去对比2023款三菱欧蓝德，确实是台不错的家用SUV，无论是动力配置、安全性能各方面都有明显的进步，与同级合资品牌车型对比也有性价比优势。从车型发布后的市场反馈来看，目前国内汽车市场的消费者对于2023款三菱欧蓝德这样相对传统的车型仍有不小的需求量，但这样的需求在智能化和新能源的大势之下还能持续多久就是未知数了。作为三菱在华唯一的支柱车型，2023款三菱欧蓝德需破开紧凑型SUV市场的布防开辟自己的一席之地，但自主品牌发展迅猛，2023款三菱欧蓝德如此落后于时代的配置讨不到半分好处。