试驾宝马i3，不以续航长短论英雄

11月15日，由BMW西区举办的“3系进化电动·全新BMW i3西区热‘i’驾趣探享之旅”于令人流连忘返的云滇仙境完美落幕。

在全新BMW i3的陪伴下，此次探享之旅让大家不约而同忘却了城市纷繁，一起踏上悠然、随性的旅途，在丽江的独特风情中怡然追寻、在大理的绮丽风光中回归闲适——置身山明水秀之间，尽情领略由BMW赋予未来“绿色出行”的品质内涵。

提起宝马，绝对缺不了关于3系的话题。作为长盛不衰的豪华中型车标杆，甚至网上一直流传着这么一句话，“人生总绕不开一辆3系。”

但当电气化时代全面到来之际，宝马并没有选择躺在以往的功劳簿上，继续吃时代红利，反倒在新能源市场，选择频频出手，不断交出属于自己的答案。

当宝马i3出现在我们眼前之时，给我们的感觉是既熟悉又陌生，毕竟燃油版的3系我们已经试驾了无数回，但纯电动的3系还能继续取悦当初那批燃油版3系的粉丝吗？我们其实是抱着充满疑问的态度。毕竟3系对于宝马而言，特别是在中国市场，有着非常重大的意义。

没错，很多人在知道宝马i3是一台油改电车型后就失去兴趣了，但这台车还是挺有料的。全新宝马i3是以全新宝马3系为基础打造，造型更多是在细节上的变化，总的来说和全新宝马3系差别不大，但需要注意的是它的布局变成了后置后驱结构。

宝马i3售价34.99万，却配备了后桥空气悬挂，破百时间仅需6.2秒，这就意味着，现在的你只需要花费全新3系325LiM曜夜的价格，就能拥有宝马330的动力，和7系才有的空气悬挂，我相信这也是很多朋友关注i3的理由，至于526km的CLTC续航跑个400多公里应该不过分吧。

三天两夜的深度试驾，确实让我感受到了来自宝马的激情。所以就重点讲解宝马i3的试驾感受。

究竟电气化的宝马，还有没有那个味儿？相比定位超豪华的iX，i3所面对的消费群体要广一些，甚至还包括原先3系的燃油车主。毕竟要令这些用户感到满意，挑战难度其实并不低。

对此，我们也注意到，从燃油车到电动车，可能会失去了一些所谓的情怀或者说是驾驶乐趣，但i3的表现从理智的角度来看，确实要更加合理一些。首先，我们要知道，宝马i3搭载了第五代eDrive电驱系统，依旧是一辆后驱车。后置单电机最大功率210kW，最大扭矩为400N·m，参数数据甚至高于330i/330Li。

而在实际驾驶的过程中，依依姐对i3的评价也是比较高的。提速不必多说，这点一直都是电动车的优势所在。而在转向过程中，依依也表示这辆i3的反应要更加精准灵敏，不需要太多的思考时间，相当于是指哪打哪，也没有任何虚位。

值得一提的是，i3还标配了空气悬架，支持高低、软硬调节。这个设计在同级别中并不多见，可见这辆i3对驾驶舒适性也是相当在意。不难看出，i3并没有刻意牺牲舒适性来换取单纯的驾驶乐趣。毕竟，i3并不是要跟一些电动四驱性能怪兽在加速度上一分高下，而是想通过整体的表现，来换取更多消费者的注意力。

作为一线豪华品牌的一款纯电轿车，宝马i3整体的实力不俗，除了外形和座舱的升级之外，性能表现也能够令人满意，营造出了应有的豪华质感和品牌调性。对于预算充足的宝马拥趸来说，i3确实是一个不错的选择。