去年买车的朋友，看到现在的市场行情，心里肯定百感交汇吧？尤其是购买豪华品牌的消费者，更是多花了很多钱，可能你会用“早买早享受”来安慰自己，可是今年赚钱并不容易，我觉得“早买早享受”不及“晚买晚受益”来得实在，不是吗？
去年，正好赶上了车企“缺芯”，尤其是豪华品牌，因为它们的很多芯片都是从国外进口的，“缺芯”了，产能必定受影响，经销商手里的车源就很稀缺，车源稀缺了，车型的优惠力度就会收紧，甚至没有任何优惠，此时买车的话，不但提车时间会变得很漫长，而且车型的价格和优惠力度也可以想象。
以奥迪Q5L 40T时尚动感型为例，我记得去年的落地价大约在38万左右，而今年呢？34万左右就能落地，差价4万元。除了这款车的优惠力度变大外，还和今年的购置税减半“大红包”有关，而选择奥迪Q5L的标配车型，大约可以节省1.5万元的购置税。也就是说，今年的优惠力度相比去年“缺芯”的时候，要多了2.5万元左右。整体上多花的这4万元，几乎是一个工薪阶层一年的工资，去年买豪华品牌车型的朋友，你有什么感受？或者说，你后悔了吗？
今天，我们不聊奥迪Q5L，就来聊一聊和奥迪Q5L同平台打造的奥迪A4L。我个人觉得，这款车是奥迪品牌的入门级车型，可能你会说，奥迪还有A3、Q2L和Q3，这三款车难道不比奥迪A4L便宜吗？从价格方面来看，奥迪A4L确实不是奥迪品牌中最低的，可是从平台方面来说，A3、Q2L和Q3都是基于MQB横置平台打造的，它们虽然挂的是奥迪车标，可是“底子”却是大众，从大众Polo到大众途昂，都是“清一色”的MQB平台打造，而奥迪的精髓是MLB纵置平台，奥迪A4L就是MLB平台打造的价格最低的车型了，所以我才说A4L是奥迪的入门级车型，这种说法你认可吗？
当然，大众品牌中也有“底子”是奥迪的车型，据我所知，现在在售的车型中，只有辉昂和途锐是MLB平台打造的，像途昂和揽境这种“大块头”仍然是MQB平台打造。
我们接着聊奥迪A4L。这款车有什么缺点吗？在机械层面，它的表现很不错，别看它是7挡湿式双离合变速箱，可是奥迪调校这台变速箱已经很多年了，换挡逻辑和换挡速度都没有问题，除了在拥堵路段走走停停时存在轻微的顿挫感外，在其他使用工况下，变速箱还是很平顺的。当然，在低速拥堵路况，宝马的8AT变速箱和奔驰的9AT变速箱也存在顿挫感和拖拽感，并不是说AT变速箱就比双离合更平顺。奥迪A4L的缺点主要还是体现在设计上，比如它的前排储物空间小、后排地台隆起高、后排座椅靠背偏直等。另外，在买车时，最好不要买黑色车漆的，它会影响到车辆的保值率。
价格方面，我们从合肥经销商处了解到，现阶段奥迪A4L最高优惠8.99万元，不过只限于40T进享人生版一款车型，其余车型的优惠力度基本上都在7万元以下。从销量方面来看，奥迪A4L 40T车型是主力，35T车型店里一般不会有现车，厂家生产的很少，而45T车型的终端价格都在33万元以上，同样的价格也能买到奥迪A6L的40T车型，性价比并不高，也不走量。根据乘联会提供的数据来看，奥迪A4L在今年1-10月份累计售出了122369台，相比去年的同期销量，同比增长了13.6%，我觉得是芯片不是那么短缺和优惠力度加大以及购置税减半共同促成的。最后，对于奥迪A4L，你怎么看？
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