阿维塔11自从亮相起就备受关注，经过静态、动态的体验之后，人们对这辆“情感智能SUV”的表现更加期待。近日。阿维塔科技与华为联手打造了“智驾体验日”，活动中，阿维塔11以碾压特斯拉Model Y、蔚来ES7和小鹏G9的智驾实力获得一众大咖的好评！同时，也对外展示了阿维塔11高速NCA、城区ICA、泊车APA三大硬核能力。
所谓“智能驾驶”，就是要在保证行车安全的同时，最大限度的“解放双手”。城市的复杂路况更能考验车辆的智能驾驶实力，在模拟前方道路施工或者发生事故的场景中，阿维塔11在准确地识别到斜列桩桶，并且左侧道路是虚线时，就果断向左侧变道，然后继续行驶。号称顶流的特斯拉Model Y、蔚来ES7压根就没有识别出来，如果不是驾驶者接管，可能会直接碾过去。小鹏G9虽然发现了桩桶，但并不知道要变道，直接选择了刹停。
在我们日常用车时，时常会遇到有半个身位的障碍物，那这些智驾系统面对这种场景又会作何反应？阿维塔11在发现水马后，先减速然后轻松绕过，随后加速并驶回原车道，整个过程犹如“老司机”一般流畅自然。另外三辆车的测试均以失败而告终，它们根本就没有识别出水马，如若不是驾驶员接管恐怕智驾要直接碾压过去。
在测试车辆快速经过弯道的挑战中，阿维塔11和特斯拉Model Y全程都在道路中央，非常稳健，而且不同于特斯拉的“火力全开”，阿维塔11在进入弯道前就会提前减速，非常柔和。反观蔚来ES7和小鹏G9，偶尔会有压线的情况。
在车辆进出隧道口的瞬间，我们的眼睛以及车辆的摄像头，都会因为亮度巨大变化出现暂时的视力障碍，如果恰好前方有发生侧翻的车辆，那就危险了。隧道口翻车这项挑战，就是测试这些智驾系统的应变能力。阿维塔11凭借全融合感知能力，在进入隧道前就进行了减速，并成功识别到隧道口侧翻的车辆，然后稳稳地停了下来。蔚来ES7也能识别并进行刹停，但刹车较为急促，给人的体验并不太好。特斯拉Model Y、小鹏G9则无法识别，最终是驾驶者接管进行了避让。
通过这场“智驾体验日”活动，让我们见识到了阿维塔11的智能驾驶水平，阿维塔11无论是对物体的识别能力、路况的判断能力，还是整体的驾驶平稳程度，都是四款车型中表现最好的。不仅如此，据媒体介绍此次参加测试的阿维塔11只是最接近最终交付形态的版本，并非最终交付版量产车型。换句话说，工程车辆已经具备如此优异的表现，那么量产车的发挥更值得期待！
具体来看，在刚刚过去的二季度，特斯拉总营收224.96亿美元，同比下滑12%，低于市场预期的226.4亿美元。这一下降幅度创造了特斯拉2012年以来的最大单季跌幅。
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