讨论这个东西，我们需要知到外倾角这个概念。从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾角度。而车轮顶端向内叫做负外倾角，向外就是正外倾角。
回到麦弗逊，它的最大硬伤就是车身侧倾时，不能提供足够的负外倾角。或者详细一点说，麦弗逊悬挂的外倾角增量随着悬挂系统压缩的增量很少。这样一来，弯道外侧需要提供抓地力的车轮会因为车身的侧倾而呈现出正外倾角：在现代车辆工程中被极力排挤的一个东西，因为它的出现只会让轮胎损失和地面接触的面积，影响过弯稳定性和速度。
对于麦弗逊悬挂系统来说，要增加弯中的外侧车轮抓地力，就要增加其过弯时的外倾角。由于麦弗逊悬挂的几何劣势，避震压缩时负外倾角增益小，我们能做的就是增加车辆的静态负外倾角，也就是车辆静止或者匀速前行时的外倾角。
麦弗逊会出现三个问题：
加速性能下降。驱动轮的静态外倾角太大，就意味着直线加速时驱动轮接地面积小，没有很强的驱动力极限。
刹车性能下降。前轮提供主要制动力，而麦弗逊车型为了提高过弯极限增加负外倾角后，直线状态下刹车时前轮接地面积减少，等于减少了前轮抓地力，延长刹车距离。
偏磨。加速，刹车以及过弯道时的内侧的轮胎，都是轮胎内侧接地，会比原来产生更大的偏磨，降低车辆日常维护经济性。
*上图为麦佛逊悬挂的野马赛车，弯道内侧轮的接地面积所剩无几。
那么双叉臂悬挂，为什么能比麦弗逊更好呢？吐槽完麦弗逊后，我们好好探讨一下双叉臂的魅力。双叉臂和麦弗逊的区别其实就在于多了一根上摆臂。而双叉臂避震一般都会采用上短下长的摆臂配置，所以同样摆动，由于上摆臂比下摆臂更短，所画的圆周轨迹的半径也越短。车轮上端会在悬挂下压时，相比下端更加靠近车身，自然地增加了负外倾角。因为这个原因，采用双叉臂的汽车的最大优势就是可以使用更小的静态负外倾角，保证过弯抓地力的同时不牺牲直线加速和刹车时的抓地力。
*上图为更改为双叉臂的野马赛车，同样弯道内侧轮接地性能更好。
最后总结一下双叉臂相对麦弗逊的优势：
转向、刹车、加速时时抓地力更好
过弯时内侧轮的抓地力更好
减震筒不参与转向，所以不受侧向力，可以更好地工作。
悬挂系统整体强度更高，尤其是抗侧向力
双叉臂也不是没有劣势，因为成本和空间因素，911的前悬挂就用上了麦佛逊。但是脑残粉也因为找出911用麦弗逊，所以麦弗逊就是天下第一的说法了。量产911为了确保行李空间以利润率，采用了麦弗逊悬挂。911采用麦弗逊相对弊端更少，因为911的重量更靠后，而且作为跑车，避震行程也不长，不容易发挥出麦弗逊的劣势。“结构不重要，最后看调教”，这一说其实也是很勉强的。反观追求极致性能的赛车版的911RSR，都不采用传统的后置后驱就不说了，前悬挂都改变成双叉臂了（看下图）！
黑标更尊贵，豪华大六座凯迪拉克新XT6，限时一口价+置换补贴，诚意拉满，店端置换订单猛增#凯迪拉克XT6 #全路况豪华大六座SUV #豪华大六座SUV普惠者
成为自主豪华MPV的最优选 , 2025款G10 MAX有哪些“硬功夫”?
2025款名爵MG7在11月26日刚刚完成上市，共推出6 款车型，售价区间为12.59-17.89 万元，限时一口价11.29-16.29万元，延续了之前高颜值与高性能特质，在配置
对于二孩家庭来说，MPV俨然是家用不错的选择。在很多人还在争议别克GL8、丰田赛那、腾势D9谁更适合作为家用MPV的时候，极氪直接带来了极氪MIX宝宝巴士超级大玩具，一时间让很多宝
大众经典车巡礼，有没有你曾经的“第一台车”
在香港清水湾高尔夫球俱乐部举办的《cars for good》经典车展，颇有圆石滩车展的意思。现场100多辆稀缺古董车，品牌涵盖之多，车龄跨度之大，是目前内地同类型活动所不能比拟的。本期视频还包含了第二代大黄蜂、法拉利308 GTS和奔驰190SL车主的故事分享。
北京这几天又进入了速冻模式，咱后台也被粉丝留言给 “轰炸” 了，全是吐槽这冷天出门太遭罪。这情形，很明显买车这事儿已经迫在眉睫！
兰博基尼博物馆速看 其实兰博根本不想造跑车
这里一定有你的回忆，大众灵感乐园从1980年代看中国的经典大众车
尊界S800的亮相展示了智能出行的新可能，其科技感十足的驾驶体验令人向往。而当目光转向奥迪Q6L e-tron时，这款车型通过其创新的电动技术，同样为市场带来了不小的震撼与惊喜。奥
吉利银河星舰7，自从在全球首次亮相以来，就成为了吉利家族的明星车型，受到了大家的广泛关注。现在，终于迎来了正式上市，9.98w的起售价，还有超值的权益等着大家哦！那么，星舰7与25
爷青回！一起聊聊高尔夫的故事
随着国产品牌车型产品力的不断提升，如今消费者的消费理念也逐渐发生变化，曾经合资产品在国人心中的地位，如今也岌岌可危。可正因如此，消费者在选车时也犯起了难，毕竟各个车企在产品矩阵布局
知道这车很快，没想到这么快！录这个视频还把我门牙磕了，这你受得了么！
风云A8L安全解析，让某些车企脸红了？
11月26日，“B级运动轿车新标杆”MG7 2025款正式迎来上市，新车着重对智能驾驶与智能车机系统进行全方位升级，并优化了全系配置阶梯、降低了2.0T车型门槛，旨在为年轻用户提供
国内车市新能源汽车渗透率持续提升，好多声音都在唱衰燃油车，闲来无事翻查10月销量，万万没想到，这辆合资SUV月销量居然突破了2万辆，而且翻查历史销量，近半年其销量势头还呈持续增长趋
拒绝废话，今天和朋友们聊聊全新现代胜达的配置推荐。如果对新车亮点感兴趣的朋友可以观看我们上一期内容。先看价格，目前全新胜达是推出了5款配置车型，指导价19.58-26.88万元，而
京公网安备 11010102004670号