盘点近期上市重点新车，是爆款还是智商税？

以往，各大厂家都会为了11月底的广州车展留下重磅新车，毕竟这个时候的新车既能赶上金九银十之后的年底冲销量，很可能上市之前就已经收获了大量订单，更能让消费者买了新车以后，在年前可以提到车并开回家过年。

只可惜，今年的广州车展被延期，原先计划留给广州车展的重磅新车，也只能选择在11月相继上市了。

上一代的缤智曾以大空间和高性价比，成为了热门车型，在国内卖出了110万台，而新一代缤智改用了全新的设计语言，有着更为精巧且更为高级的内饰，还搭载了本田引以为豪的魔术座椅，实用性很强。但由于车身高度降低，新一代缤智的头部空间表现并不算出色。

动力方面，新一代缤智的1.5L自然吸气发动机最大输出下降了5kW，最大扭矩亦下降了10N·m，虽说动力系统的平顺性可圈可点，但跑高速的动力储备还是有略微影响。不过，新一代缤智的底盘调校的确足够高级，对细碎震动和起伏波动的处理很好。

参考姊妹车型本田XR-V在9月和10月的销量，新一代缤智上市之后可能很快就进行价格厮杀，有网友表示：“本田的1.5L卖13万，但丰田2.0L现在才12万。”

一口气拿出两款新能源车型，捷尼赛思的产品线可以说就此补齐，虽然看看其他豪华品牌的新能源对手，这两款车型的最终销量不敢奢望，但至少让消费者进店之后有得选。

为了迎合消费者，两款新能源车型都基本延用了燃油版车型的设计，就连封闭式的进气格栅造型也使用了菱形网状的装饰，内饰仅对仪表盘UI这些细节进行调整；但在细节上，捷尼赛思纯电车型使用了羊毛编织座椅和环保尼龙材质的地毯，车顶会带有太阳能充电天窗。

从动力来看，捷尼赛思纯电GV70的双电机最大综合功率为360kW，能在Boost模式下以4.4秒完成0-100km/h加速，CLTC测试续航里程最高可达530km，并支持最高350kW的充电功率，理论上能在18分钟内将剩余电量从10%充电至80%。捷尼赛思纯电G80的双电机最大综合功率则为272kW，官方0-100km/h加速为4.9秒，但CLTC测试续航里程也提升至625km。

说真的，年度改款之前的凯迪拉克CT4，厂家指导价为23.57-25.97万元，还塞下了4款不同的版本，配置差异不算大，导致最终消费者都在凭着优惠买车，库存车优惠够了直接提走。因此，凯迪拉克想通了，改款之后把两款低配车型换上了1.5T发动机，尾标从28T换成了25T，入门级车型指导价降低了1.6万元，希望吸引更多的年轻消费者。

作为年度改款车型，凯迪拉克CT4 25T入门级车型增加了星际蓝专属颜色，其他方面的变化基本在于细节。而凯迪拉克CT4 25T所使用的1.5T涡轮增压发动机最大输出155kW/270 N·m，而28T的2.0T涡轮增压发动机最大输出则为174kW/350 N·m，差距比较明显。

有网友表示，凯迪拉克CT4车型的空间本来就是硬伤，亮点在于动力和配置，而动力大打折扣之后，凯迪拉克CT4 25T车型最终要卖给谁，这是一个问题。毕竟现在市面上，可不缺1.5T动力的运动中级车。

随着露营和钓鱼等户外运动的兴起，许多家庭也开始考虑一台车的全面程度，如北京BJ60的同级别车型坦克500，关注度很高，目前一分钱优惠都没有，且目前一个月交车量也只有不到4000台，想买就得慢慢排队。

北京BJ60的性价比显然不错，中大型SUV起步价20万元出头，且标配了沈阳航天三菱的4K31TD 2.0T四缸汽油发动机，并匹配48伏轻混系统，196kW的最大输出和406N·m的最大扭矩的确也不错，且92号汽油几乎哪个加油站都能找到，来自采埃孚的8速自动变速箱同样成本不低。与此同时，北京BJ60标配电控分时四驱系统，除了入门车型之外都可以选装配齐前后差速锁。

北京BJ60的内饰更注重豪华感和科技感，许多硬派越野车的元素都被隐藏了起来，的确也更合适日常代步使用，同时，悬浮式中控多媒体屏幕为12.8英寸，除全景影像、透明底盘、内置行车记录仪外还有众多APP，功能齐全。5座版和7座版可选的空间布局，也增加了北京BJ60的实用性。

全新欧蓝德的造型源自三菱Engelberg Tourer概念车，因此除了SUV车型的硬派气质，更有几分时尚感和科技感，回头率值得期待。全新欧蓝德的内饰则曾荣获2021年沃德十佳内饰奖项，10.25英寸的悬浮式中控多媒体屏尺寸不大却比上一代车型进步明显，还搭载了CarPlay、CarLife、Hicar车载交互功能。

与此同时，全新欧蓝德的轴距长度比起上一代车型提升了36mm，轴距达到了2706mm，车身外观尺寸长宽高分别为4710/1862/1745mm，各项数据皆有提升，车内空间同样提供5座和7座可选。

动力方面，全新欧蓝德使用了代号4B40的1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，传动部分搭配CVT变速箱。从驾驶感受而言，全新欧蓝德的动力还是够用的，但如果不在运动模式下，油门的响应会稍慢，跑山路的时候尤其明显，底盘的舒适度则可圈可点。