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宝马3系延长2-3年大改款,新i3有实力接过交替棒?

知车知底 1987浏览 2022-12-06 IP属地: 广东
宝马3系作为最经典车型之一,至今已经更新到第七代车型。往代车型一般6-7年进行大换代,但是现款3系或将延迟换代时间。
按照原本换代周期,现款3系将于2025年更新第八代车型。而然,据海外媒体报道称,宝马计划延长现款3系燃油版产品周期,变为2025年对现款进行“二次大改款”,另外推出基于“新世代”纯电架构打造的“新一代i3”。
集中火力谋求出路
现款3系于2019年完成迭代更新,2022年9月完成中期改款,中期改款后的3系进行了外观前后部分细节修改,以及换装了时下流行的双联屏设计等。3系整体中期改款变动还是较大,也引起了褒贬不一的评价。
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由于电动化大势所趋,现款3系首次在2022年3月底新增了纯电版i3,i3与中期改款燃油版外观内饰设计保持基本一致。销量方面,以i3上市节点为界限,两车出现“两极分化”局面,燃油版3系累计销售90,325辆,纯电版i3累计售出4905辆。
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3系指导价29.99-39.99万元
I3指导价34.99万元
截然不同的销量处境,原因是i3车型是油改电,相比纯电平台打造的车型存在“先天不足”,消费者自然也不愿意为之买单。如今的i3行情十分堪忧,市场终端优惠更是给出了7万元,不到30万即可落地,而3系普遍终端优惠仅为3万元。
值得一提的是,宝马汽车也曾释放信号,其认为在可预见的未来,世界并没有完全准备好转向电动汽车,燃油车仍然有市场空间。
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概念车将于2023年1月5日开幕的CES发布
而本次却“反常态”,原因在于纯电车型已是大势所趋,宝马必须集中火力主攻纯电车型。据了解,“新一代i3”预计将基于宝马Neue Klasse“新世代”架构打造,并维持原汁原味的标轴设计。该Neue Klasse“新世代”架构将采用第六代圆柱电芯,可以使续航提升30%(WLTP),基于当前市场环境的预判,其成本可降低多达50%。
被迫转移灵魂继承
在国产电动车强势弯道超车情形之下,国内30万元豪华车型市场份额已经受到了冲击,形成了以特斯拉为引领者重新洗牌豪华车市场的格局。
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均价超30万的电动车,比如蔚来、理想、极氪、特斯拉等品牌车型,整体稳定月均销量已超过了10万辆。今年截至12月份,直接对标或与i3存在价格重叠车型,如极氪001(指导价29.90-38.60万)售出495,93辆、特斯拉Model 3(26.59-34.99万)售出144,913辆。在此背景下,宝马进一步强化纯电动车型的市场竞争力似乎很有必要,而燃油版车型预计在2027-2028年推出。
2020年,我国新能源乘用车市场销量为125.3万辆,市场渗透率达6.2%;
2021年,我国新能源乘用车市场销量为331万辆,市场渗透率达15.5%;
2022年1-9月,我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆,市场渗透率增至25.7%。
再结合各国禁止销售燃油车的大背景分析,未来电动车成为主流基本已经是铁定的事实,豪华品牌即便再“大象掉头难”也不得不紧跟大队。
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而宝马3系作为宝马灵魂车型,从1975年诞生至今一直畅销全球各地深受广大车迷追捧。宝马选择让3系系列继续发挥余热,凭借庞大用户群体和口碑积累来打响新能源第一枪极具非凡意义。所以,也不难理解宝马先更新纯电版3系,再传承燃油版3系的做法了。至于新i3能否再创辉煌,一切交给时间去验证。
如此经典的车型都要面临被替代,对于钟爱燃油车的消费者且买且珍惜!
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