标航版上市交付量翻6倍，极狐成为20万+级市场“搅局者”

当下，新能源车已成为推动中国汽车市场持续向上发展的“核动力”。数据显示，2022年1-10月国内新能源乘用车累计销量已达402.27万辆，同比上升93.27%。同时新能源车销量的渗透率也较去年上升超过10%，达到24.61%。汽车行业加速向新能源、电动化转型的趋势已不可逆转。

转型浪潮之下，作为国内较早布局新能源车市场的企业之一，极狐汽车凭借过硬的技术研发实力，不断刷新着交付量新高。在刚刚过去的11月，极狐汽车交付量达1300辆，环比增长32.79%。其中极狐阿尔法S的11月交付量为739辆，环比增长20.39%，极狐阿尔法T环比增幅更是达到59.64%，开辟了纯电越野新品类。值得一提的是，上市仅3个月的极狐汽车标航版，已实现交付量6倍的增速，并占据月度交付量的39.69%。

销售数据的变化充分表明，极狐汽车的高端智能化转型已初见成效。标航版车型的推出，也大幅降低了“高端新能源车”门槛，搅动了“20万+”级别纯电动车的市场，为极狐汽车销量提升提供了重要推力。

做强核心技术 构建产品力“护城河”

极狐深知纯电技术平台的重要性。深知做强核心技术，构建产品力“护城河”，是品牌持续向上发展的根本。因此早在2016年，便与麦格纳联手打造全冗余架构电动车硬件平台BE21，几乎与欧洲车企的全新电动平台开发同步。同时，作为一个世界级开源整车平台，BE21不仅支持轴距从2.75米到3米的轴距拓展，还支持L3级别以上智能驾驶，并具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个特点。

目前，BE21平台的知识产权已出口海外，这在中国汽车行业尚属首次，开创了中国汽车技术平台反向输出欧美发达国家的先河。也从侧面印证了极狐已经拥有国际一流纯电动汽车整车平台的技术能力。

以BE21平台为基础，2017年，由ACRFOX主导，与华为、麦格纳等世界各大供应商共同开发的首款全冗余架构的电动硬件平台——IMC架构正式推出。该架构搭载了42个核心模块、127个功能模块，并在此基础上实现了超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个全新功能。

更重要的是，自开发之初起，IMC架构就已经考虑到了未来10年左右的车辆技术发展和变迁，包括支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构，能够实现从L3到L5的进化，保证以激光雷达为主的大量感知系统快速、准确交互，海量应用的智能座舱系统能够顺畅、稳定运转，为未来的智能化延展夯实了基础。

如采用了IMC架构的几乎阿尔法S HI版，依靠包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件、支持400 TOPS超强算力的MDC 810超算平台成为全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，并占据了业界智能汽车天花板的标地。

另外，极狐在不久前推出的全新阿尔法S525S和阿尔法T480S标准续航版，不仅采用了IMC架构。而且还将入门价格拉低到20万级区间，其中阿尔法S525S最高可达525km的超长续航，而售价却进一步降低至22.38万元，大幅降低了“高端新能源车”门槛，搅动了“20万+”级别纯电动车的市场，为极狐销量提升提供了重要推力，上市以来，销量已翻6倍，引发用户关注。

预计明年和后年，极狐汽车会各有一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的车型上市，包括面向更年轻群体打造的全新产品也会陆续推向市场。

务实品牌建设 争夺高端市场“话语权”

与部分新势力品牌靠“噱头”、“嘴炮”博眼球的营销方式不同。极狐汽车始终务实推进品牌建设，依靠硬实力争夺高端市场“话语权”。

众所周知，极狐汽车拥有三支极强的“护卫队”，一边是麦格纳、另一边是华为，加上背靠北汽集团，三者之间建立起坚固可靠的生态圈，不仅实现了协同化发展，也在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，开创了全产业链的创新合作模式。

今年，面对大环境的不利影响，极狐积极求变，主动寻求营销机会点。接连举办三场线上冠名演唱会，其中的罗大佑线上演唱会掀起浓浓的怀旧风和网络热议，也让更多80后、70后认识了极狐汽车。而唐朝乐队、黑豹乐队、新裤子等乐队组成的“你要好好的线上摇滚演唱会”也成功实现了极狐汽车的品牌破圈。

在线下，极狐品牌通过极狐行动2.0，沉浸式IP化体验的全新尝试，成为极狐汽车承接线上流量。同时，推出与北京国安以及小王子IP的合作车型，通过文化与出行的结合给生活更多的幸福感，建立与消费者的情感链接，发挥线下聚客力的有力抓手。

除了在品牌层面不断地去提炼和深耕，极狐也在积极地布局更多的渠道，通过不断增加用户触点，去打造与用户沟通的第一现场，提升消费体验。截至2022年11月，极狐汽车已开业运营门店177家，今年营销店面将达到186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。

在服务方面，极狐也正在不遗余力地投入更多资源为每一位用户提供用车无忧的服务体验。例如，极狐首座充换一体综合能源站正式投入运营；极狐汽车已建成104家授权服务中心，覆盖全国64个城市；由23座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营。

11月16日，“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统评选结果正式出炉，极狐汽车极锋动力（α-power）斩获“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖；在11月20日举办的中国安全大会上，极狐阿尔法T在众多参选车辆中脱颖而出，荣膺“2022中国十佳底盘”和“最佳绿色”双料大奖。

市场和行业的双重认可，正是对极狐汽车做强核心技术、务实品牌建设最好的证明。我们也有理由相信极狐标航版车型的推出，上市3个月便实现交付量6倍增长的出色表现，势必会搅动20万级别新能源车市场，凭借过硬的产品力以及极锋动力总成的技术优势，标航版有望成为未来极狐销量最大增长点。

回望过去二十年的科技发展，正是因为有人不断去探索新科技，敢于做第一个吃螃蟹的人，才能不断地踏上星辰大海的征途。极狐汽车在新能源赛道独创了一条智能化发展的道路，虽然这条路会充满种种质疑声，但极狐坚持在世俗的洪流中笃定前行。用不断的探索精神去发现问题和解决问题，这才造就了产品的极致体验。如今的极狐汽车销量持续稳定增长，不仅是科研人员背后的躬耕技术，更是传承了开拓进取，推陈出新的使命。