11月，比亚迪销量230427辆，这已经是连续三个月突破20万辆了，对此，只能说一句，比亚迪真是一骑绝尘。借此机会，我们便有了探店的想法。
店外的停车场已经停满，据说都是等待交付的。从外面看，4S店的格调相比之前有了升级，风格简约大气，颇有BBA的气势。店内的设计风格也是开阔明朗，正对门口的玻璃幕墙，好像售楼部一样。
刚进入店内，销售人员接待，不多时就端来一盘零食，以及带有比亚迪logo的矿泉水，而且还是温的。
这种感觉怎么说呢，之前看车的时候，根本没这种待遇。虽然零食和矿泉水都是很平常的东西，但是这种明显的细节提升，也可以看出，比亚迪要从全方位提升自身的品牌形象。
由于工作的关系，我们进入各大品牌的4S店次数很多，也包括BBA，说实话，这种贴心的细节体验是没有的。
随后，我们就询问了一下宋Pro DM-i的展车摆放位置，就独自行动了。宋Pro DM-i售价13.88-16.38万元，作为宋家族中的一员，宋Pro DM-i在市场上的竞争力也是不弱的。在同级别中深受消费者关注，虽然“燃油车颠覆者”的称号有点言过其实，但也是有道理的。
由于是工作日的关系，以及疫情还未退散，来看车的人并不多。但是从销售人员口中得知，现有车辆基本上都在等待交车，部分车型有少量优惠。相比海洋网系列产品的一车难求、提车周期长，王朝系列产品显得产能更足一点。（仅限于郑州地区）
按照以往惯例来看，年末的购车需求达到顶峰，但是对于比亚迪来说，已经没有明显的淡旺季之分了。
此次主要分享的是比亚迪品牌形象的提升，以前大家吐槽比亚迪有点盛气凌人，仗着销量好，消费者的购车体验不是很好。但是现在不一样了，不仅仅是产品质量、销量跟得上，线下的购车体验也在逐渐升级。
裸车不到8万起 十万级家用小型SUV 吉利ICON适合什么人群？
做法非常新势力 铂智3X上市3个月迎来第一次OTA升级
前双叉臂后多连杆，加入FSD，老车主都哭晕在厕所了。
燃油轿跑还值得买吗？来看看长安第三代UNI-V
海豹06 DM-i旅行版用接地气的售价与丰富的配置还有领先同类车的能耗数据告诉消费者，普通人也能买得起和用得起旅行车。那么TA的出现，会帮旅行车摘掉小众的帽子么？
全新定义40万级新能源MPV 的豪华标准
牛马的生活不该只有眼前的苟且，除了上下班，偶尔的放松很有必要，但价格不贵，好停好开，还能走得远，真有这样的答案吗？
长城越野炮搭载了2.4T柴油发动机+9AT，能在1500转时爆发出480牛米的最大扭矩。并有前后差速锁，和6种驾驶模式，无论是玩越野还是拉货都能轻松胜任！
乐道L90能否打一场漂亮的翻身仗，而理想i8又会不会成为理想汽车纯电车型的破局之作呢？看这段时间的讨论热度应该可以，简单比比俩车已有数据，您会怎么选呢？
SP这个名字意味着F1的爆震管理、钛合金的螺丝以及更多的碳纤维件都将出现在一台与众不同的法拉利296上，马力上涨50匹、轻了60KG。更有赛车版同款空气通道和FXXK同源尾翼，为其增加20%的下压力，更多细节看视频分析！
2025年6月，中国汽车市场格局持续刷新。无论在集团销量TOP10还是品牌销量TOP10中，自主品牌表现都很优秀，占据半边江山之多。比亚迪表现亮眼，不仅以38.3万辆的集团销量蝉联榜首，其单一品牌销量更以34.3万辆的绝对优势领跑全市场，领先优势显著。
腾势与方程豹合并的猜测源于双方销量结构失衡与资源重叠。腾势2025年上半年销量7.98万辆，但D9占比75%，N7月销仅249辆；方程豹6月销量1.89万辆，但硬派越野市场天花板明显。合并可整合渠道资源（腾势400家直营店与方程豹185家）与技术优势（云辇底盘与电驱越野），形成“......
全新一代宝马3系曝光，内外设计大变样，尺寸加长，值得期待吗？
在A级纯电SUV这片竞争红海中，比亚迪方程豹品牌推出的钛3车型如同一匹强劲的黑马，4月上市，6月交付量便达到了12017台，引发市场瞩目。这款被定位为“科技潮品SUV”的新锐车型，没有依靠浮夸的营销，而是凭借比亚迪深厚的技术底蕴、极具辨识度的潮流美学以及越级的智能科技体验，获得了......
40天交付破2万，中型SUV现象级爆款，长安启源Q07的成功密码，竟是这场“公益行动”？
15万级中型SUV 性价比高于丰田汉兰达？传祺GS8买两驱够用吗？
裸车7.99万起 配置动力都不错 东风风神皓瀚买燃油还是油混？
2025年7月10日，比亚迪旗下个性化品牌方程豹携全球首款超级混动性能硬派SUV豹5亮相英国古德伍德速度节，并参与了其标志性的爬山赛。豹5凭借开创性的电驱越野技术和独特的东方设计美学，在汇聚全球顶级超跑与传奇名车的舞台上，上演了一场震撼人心的首秀，向世界宣告了中国新能源硬派SUV......
汽车座舱健康关乎日常出行品质，二代哈弗枭龙MAX在C-AHI测评中获“五星健康车”认证，以清新空气、健康防护等优势，筑牢出行健康防线。
腾势N7周销量跌至50台，猎跑SUV定位牺牲空间实用性，二排头部空间压缩15%，劝退家庭用户。尽管搭载云辇-A悬架等技术，但23.98万起售价性价比不足，被问界M7等竞品反超。此外，N7被质疑为“换壳唐EV”，品牌声量低迷。腾势需重新定义产品价值，否则高端化战略恐难持续。
京公网安备 11010102004670号