美国最严碰撞测试，日系车安全神话再遭重击？

知嘹汽车/陈壹

在老一辈车迷的眼中，日系车的安全性毋庸置疑。但最近美国公路安全保险协会IIHS公布的一项碰撞测试结果表明：日系车的安全性可能没有想象中的那么优秀。

简单科普一下，这个所谓的“IIHS”是由美国三大保险行业协会在1959年发起成立的，虽然名字里有“协会”，但它却是一家妥妥的独立研究机构，专注于道路安全方面的研究。在很多美国人心中，“IIHS”有着很高的权威性，也是业内公认的最严苛汽车测试机构之一。

IIHS公布的信息显示，参与此次碰撞测试的10款日系车都是轿车或跨界车型，放到国内也就是我们常讲的A级轿车范畴。相对来说，A级轿车在安全事故中“受伤”的概率更高，所以谁能在安全性能上有更突出的表现，就证明谁更有良心。

车型方面，参与此次碰撞测试的10款日系车包括马自达3、卡罗拉、斯巴鲁翼豹等。在总成绩方面，马自达3 hatchback和马自达3 sedan的表现颇为亮眼。换个角度来理解，马自达在安全性能方面所做的努力其实是可圈可点的。

马自达一直被外界冠以“东瀛宝马”的称号，传统观念里它最为人称道的是自身的驾控体验。经此一役，估计会有不少人刷新对马自达的认知。

有“优等生”，自然也有“非优等生”。

斯巴鲁的Crosstrek、翼豹sedan和翼豹wagon，在某些测试项目上的成绩就不太好。回顾历史，斯巴鲁在安全性能上的表现向来不错，这次之所以功亏一篑，有网友猜测可能是因为产品太久没有换代了。

Crosstrek可以理解为国内的XV，这一代XV卖得挺久的，研发的时候可能还是参照上一代的安全标准，所以在碰撞测试中比较容易翻车，而翼豹sedan和翼豹wagon也是差不多的情况。

徘徊在中间的思域、思域hatchback、卡罗拉hatchback、卡罗拉sedan以及日产Sentra，应该说成绩是不上也不下。只能说，没有任何一款车型是完美的。当然了，相比于某些自主车型，这些日系车的成绩已经很不错了。

有趣的是，自从这份碰撞测试成绩公布后，有媒体进行了深度挖掘，发现之所以日系车没有想象中的抗打，主要是因为IIHS提高了测试标准：过去，IIHS的标准是让车辆在50km/h的速度下跟1.5吨的撞击物发生碰撞；提高标准后，这两项数据分别提升到了60km/h和1.9吨。

事实上，这几年有越来越多网友开始质疑日系车的安全性能，我们分析，这可能跟日系车越来越喜欢采用轻量化设计有关。虽然轻量化能够带来更好的刹车和加速性能，但在实际用车场景里一旦遇上更硬的车，日系车就比较吃亏了。

写在最后：

总的来说，日系车的整体品质还是不错的，但也不需要盲目崇拜，否则很容易在后续用车过程中产生极大的心理落差。延伸来看，被捧上高位的德系车同样如此，所谓的“德系精工品质”本质上只是一种相对刻板的印象，作为消费者，买车时还是要多看多对比，才能更好选到适合自己的车子。

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