从11月的厂商销量榜单来看，似乎合资品牌的春天已经一去不复返了！
根据往年常规表现来说，金九银十的黄金季节刚过，11月各大品牌的销量会有一定的下滑，不过今年似乎更加严重一点。乘联会最新数据显示，2022年11月国内狭义乘用车零售销量为164.9万辆，同比下滑9.2%，环比下滑10.5%，可以说11月的车市遭遇了集体遇冷，随之而来的是排名亦是遭遇了大变动，尤其是合资品牌真的是很惨啊！
回到具体的销量数据上，比亚迪可谓是“越战越勇”，毫无悬念地继续占据第一名的位置，以21.8万辆和同比增长125.1%的成绩，领先于第二名9万多辆，同时也是榜单中唯一一个销量破20万的品牌，市场份额更是扩大至13.2%。目前来看，汉家族、宋家族、秦家族以及海豚等车型都已是明星车型，关键是这还没达到巅峰，厉不厉害？
而有了比亚迪这个“标杆”后，其它自主品牌也开始发力了，这不第二名也被吉利汽车拿下了！是的，你没看错，一汽大众又被拉下了亚军的宝座，印象中这还是吉利汽车首次超越一汽大众。11月份吉利汽车的销量达到了12.6万辆，同比增长了3%，虽然增长得不多，但在当下这个市场行情之下，能有增长率已经是非常不错了！
那么吉利汽车11月为什么会这么猛呢？根据其官方数据显示，主要是高端车型和新能源车型的双重发力，其中以星瑞和星越L为主的中国星高端系列在销量上达到了25899辆，上市不久的博越L也成功破万，而新能源车型销量更是达到了34642辆，环比上涨超11%。可见在当下的市场竞争中，谁得新能源销量就能得到市场了。
除了比亚迪和吉利汽车外，11月进入前十的自主品牌还有长安汽车、长城汽车和上汽通用五菱。长安汽车销量达到了10.1万辆，同比增长了13.9%，这成绩已经是非常亮眼了。当然了，这也要得益于其在新能源上的优异表现，尤其是深蓝SL03更是深受年轻消费者的喜爱，不过由于交付时间的推迟，这也让很多人等得都望眼欲穿了。
此外值得注意的是，虽然长城汽车位列在第九名，但却是榜单前十中跌幅最高的车企，同比下滑34.9%至5.82万辆，可见长城汽车即便子品牌众多，但依旧是扛不住市场的压力，为此长城汽车已经改变品牌架构，不知道这是否会为品牌带来新的增量。而上汽通用五菱也有着较大的跌幅，不过宏光MINIEV还是成功拿到了轿车榜的TOP1。
不得不说，11月合资品牌集体迎来至暗时刻。曾经的“大哥”一汽大众跌至第三名，销量同比下滑12.5%至11.7万辆，相当于比亚迪的一半，这对于一汽大众来说还是有点难受的。至于上汽大众和上汽通用，同比均有着不同程度的下滑，同样是受到了新能源市场较大的冲击，看来传统的“德系三强”是迫切需要转变思路了。
相比之下，合资品牌中保持比较稳定的还是广汽丰田，依旧保持了一个小幅增长，其中凯美瑞、汉兰达以及赛那三大旗舰车型的销量达到了32803辆，在整个品牌销量中占比很高，这还是比较难得的。而最惨的还是东风日产，11月份直接跌出了前十的榜单，明星车型轩逸销量大不如从前了，仅有2万多的销量，这真是令人唏嘘啊！
最后要提的就是特斯拉中国了，这确实是一家很传奇的车企，前不久刚因大量的召回上榜，不过这也不能影响消费者对它的喜爱，11月份的销量达到了6.2万辆，同比增长了96.9%，是榜单中涨幅仅次于比亚迪的车企。而它们的巨大涨幅似乎也在证明着：燃油已是过去，电动才是将来。可事实真是如此吗？对此你又是怎么看的呢？
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