神车降价大甩卖？2019年迈凯伦Senna竟然不足百万美元

Senna是迈凯伦历史上最快的超级跑车之一，尽管它是完全可以合法上路的，但依旧是一台纯粹的终极赛车！毕竟，这款车是为纪念赛车手艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）在迈凯伦一级方程式车队取得成功而打造的。

这款车属于迈凯伦家族的“Ultimate Series”旗舰系列，车身重量是自传奇车型F1以来最轻的产品，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，可产生800马力和800牛米的扭矩，动力由七速双离合器SSG自动变速箱传递到后轮。

性能表现十分惊艳，仅需2.8秒即可完成0到62mph（0-100km/h）的加速，最高速度可以达到208mph（335km/h）。这样的加速表现，并不适合那些胆子小的人。

最近我们在互联网拍卖平台看见这样的一则待售信息。

照片里这辆车的底盘代号为SBM15ACA2KW800354，限量500台中的第354台。

里程表上显示的总行驶里程只有3500英里（5,633公里），目前车辆所在地是美国加利福尼亚，在此之前车辆曾在德克萨斯州和蒙大拿州登记注册。在现任车主手里大约使用了1600英里。

迈凯伦Senna整车以赛车化规格打造，重新设计车身造型，在下压力、空气阻力等参数之间找到平衡点，夸张造型的前翼、尾翼、底部扩散器也都为空气动力学服务。

前保险杠和尾部扩散器装有可动襟翼，在不同速度的情况下，可以通过改变形状增加下压力，甚至横条状尾灯的厚度甚至斜切式排气口的形状均能为提升空力做出贡献。

车身处大尺寸“风道”为动力系统提供更好的冷却效果。

迈凯伦Senna在时速250km/h的时候能提供最大800kg的下压力，车尾造型夸张的尾翼就能提供500kg的下压力。

车底巨大的双层扩散器同为碳纤维材质，便于车底的气流导出。造型独特的玻璃车门也是为了在赛道上实现更好的可视性，赋予驾驶者完全的自信。

内饰方面，这款车拥有桶式碳纤维座椅以及大量碳黑色Alcantara装饰，黑色赛车安全带和黑色Alcantara饰边方向盘。

另外，开门系统和车窗开关以及启动按钮都被移到了车顶位置的控制台上。

侧气囊使用Alcantara皮革覆盖。

内饰摒弃了过多的装饰，为了最大程度减轻重量，甚至连车门气动支撑杆也暴露在外，无任何装饰。

值得注意的是，此次出售的车辆在今年11月更换过副驾驶车窗控制按钮和方向盘控制模块。

新一代碳陶瓷制动装置利用了赛车技术，每一个制动片的打造都要历经七个月之久，比打造传统碳陶制动片所需时间高出七倍。

灵感源自 F1 赛车的前制动钳拥有坚固的一体式设计和六个通风活塞以降低温度。

最终的制动性能大大提升：124 英里/小时（200千米/小时）到静止的制动距离仅需100米，而从62英里/小时（100千米/小时）到静止的制动距离仅需30米。

迈凯伦Senna使用自家第三代MonoCage碳纤维单体壳，底盘和车身面板均为碳纤维，再加上铸造式铝制轮毂和Brembo特制的碳纤维陶瓷刹车盘等加入，让全车仅重1198千克，这是迈凯伦有史以来第二轻的量产车，第一轻则是1138千克的“神车”迈凯伦F1。

作为一款公路赛车，只有大动力和小车重当然远远不够，行走系统同样是另一个重点，Senna沿用MP4-12C的液压悬挂，升级为第二代Race Active Chassis Control，原理和作用基本一致，无需复杂的防倾杆，也能在过弯时有效减小车身侧倾。不仅如此，悬挂提供类似于福特GT的赛道模式，全车可降低5.1厘米，达到降低风阻的目标。

迈凯伦Race Active Chassis Control液压悬挂，黄色和蓝色分别代表液体，两两相同的颜色相通。当汽车右转时，右轮受到压缩，活塞向上移动，黄色液体受到挤压，流到左轮下方的液压缸，同时推动左轮向上移动，让车身维持平衡状态。

说了这么多，这款车目前的出价仅为70万美元，要知道通过这款车的车窗贴纸可以看到，选配完的原始价格为99.48万美元，现在距离拍卖结束还有七天，未来是否会上涨呢？我们拭目以待。