文|凌清 图|车宇世界、网络
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随着国人消费观念的成熟，汽车安全性能源作为一项额安全指标，越来越引起国内消费者的关注和重视。其中，车身扭转刚度作为一项对于车辆被动安全至关重要的指标，更是受到了越来越高的重视。
最近，网络上流传了一则关于车身扭转强度测试的视频，涵盖了6款车型，包括保时捷Panamera、奔驰GLS、宝马7系、雷克萨斯RX、比亚迪海豹、凯迪拉克XT5。
显然，这6款车型的价格跨度比较高。针对这6款车型，进行了车身扭转强度的测试。在第一轮测试中，空载车辆在斜坡上，一侧后轮离地，当然车辆并没有乘人。结果显示，保时捷Panamera和凯迪拉克XT5的车尾箱出现无法关闭的情况。
接下来的第二轮测试，由两人坐在车轮腾空的一侧，从而让车身出现更为严重的扭转。结果，雷克萨斯RX的车尾箱无法关注。
这一视频的流传，引起了笔者对车身扭转强度的兴趣。所谓车身扭转刚度，是衡量整车性能的一个重要参数，指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。
整体上看，一辆车的扭转刚度越高，那么这台车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。所以，正常来说，车辆越豪华，扭转刚度也就越高。
一般而言，车辆的车身扭转刚度一般在20000N.m/°。其中，百万级豪华车的门槛是40000N.m/°，数值越高，安全性越高。
同时，车身扭转刚度不仅考验着车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力，而且也影响着车辆的舒适性、操控性等指标或者性能。
毋庸讳言，对于汽车安全而言，车身扭转刚度绝对是一个值得深究的领域。而且，这个指标会越来越受关注和重视。
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