刚提车的时候就想分享了，但又觉得对车子也没有很深层次的了解，不如先开一段时间，评价也会更客观一些。提车到现在有半年左右时间了，每天开着L7上下班往返近30公里，假期也在周边自驾了两回。算是对它认识得比较完全了，也是时候来交作业了！
因为偏好操控感以及速度感强的驾驶感受，入手智己之前，手头的两台车都是后驱的汽油性能车。第一台试驾的电车是别人的公司车：某祺的低价suv，试驾过后产生的印象是开起来有颇大呜呜呜电流噪音的、驾驶过程没什么动力感的、外型很国产土味、令人没拥有欲望的代步工具。是在试驾了亲戚的某拉后开始感受到了电车也能有爽滑操控感的「香」。后来试驾威廉姆斯调的智己L7(参数|询价)也感受到了这种「香」，加上其有设计感的外型，以及试用了能满足我的音乐耳朵的车内音响，就果断入手了。购买之后也曾试驾过朋友的某安，完全不具备智己的丝滑感，更肯定了自己的选择。
智己L7的线型车头灯配搭跑车味道的车头车身设计很帅，特意选了黑色就为了跟银白色灯光产生黑白对比的时尚感。跟原有的油车对比，智己L7更像是一位聪明的机器小宠：它能记住我对于座位和温度设置、音乐播放媒体、驾驶模式等等偏好，上车轻踩煞车它就自动帮我关上车门并启用我这整套偏好；驾驶过程中会及时提醒路面上周边的危险，并纠正压线等不良驾驶习惯；当我兴之所至开启超跑模式时，屏幕上还会切换成充满氛围感的图象声效。
作为喜欢户外运动的生态摄影师，智己L7的宽大后备箱令我能同时放置摄影器材、户外运动器材、运动护具之类占空间的物品。智己这个新品牌的新能源车系统一直在优化，很贴心以及人性化之处在于，每次系统升级都可以选择免费上门接送车的服务。
说说不足之处吧：自动泊车遇到无柱停车场找不到车位；手机高德地图能找到的一些地点在车系统的高德无法找到；运动模式下，0～120加速非常快，但130～160就黏滞的上不去，1k距离之后，速度也只去到152左右；超跑模式中的engine加速声音太假了，更像是摩托车的声音哈哈哈哈哈哈～希望智己下次系统升级优化这点！
我对智己L7的总体表现还是非常满意的，颜值在线、操控灵活、配置丰富，智能化和安全性方面也很到位。还有一点值得特别夸奖，就是新车没有一点异味，对一些鼻子比较敏感的小伙伴还有老人孩子很友好。虽不乏一些小问题，但瑕不掩瑜。四十万左右的价位，我觉得性价比还是很不错的。
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