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14.59万元起,东风本田第十一代思域HATCHBACK正式上市

汽车K线 1246浏览 2022-12-22 IP属地: 北京
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12月20日,东风Honda “混·燃天成CIVIC品牌之夜”在上海举行。活动现场,不仅有第十一代思域Hatchback(参数|询价)正式上市,同时,东风Honda 宣布将以原装进口的形式正式引入CIVIC TYPE R。
诞生于1972年的思域(参数|询价),今年刚好迎来自己的50年纪念。第十一代思域的三厢版车型曾经于一年前的9月正式上市,而现在加上两厢的HATCHBACK、以及官宣进口引入中国市场的CIVIC TYPE R,让思域以最为“完全体”的姿态,向中国粉丝们重温自己50年品牌历史的同时,为中国消费者带来了更为丰富的全新选择。

作为本田品牌最核心的“灵魂”车型,据官方介绍,思域在全球已经拥有2700万用户。自从2006年将第八代车型引入中国市场以来,16年间,四代车型在中国已经收获了200万用户。另外在传统的三厢Sedan、相对个性化的两厢HATCHBACK形态双线发展的同时,思域在动力系统上也形成了燃油、混动的布局。那些VTEC自然吸气发动机的粉丝们,也一定对全新的i-MMD双电机混合动力系统十分熟悉。

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定位为“全擎运动轿跑”的第十一代思域HATCHBAC同时推出了240TURBO和e:HEV双动力版本。四款燃油动力型号覆盖14.59万-16.99万元的价格区间,两款e:HEV混动型号售价分别为16.99万元和17.99万元。

其中,第十一代思域HATCHBAC燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率134kW,最大扭矩240N·m,搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱,动力输出持续而顺畅。同时,针对追求极致运动体验的消费者,第十一代思域HATCHBACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型,通过对换挡杆的优化与调校,实现了高刚性、有控制感的换挡感受。

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而混动版的第十一代思域HATCHBAC搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统,拥有更接近于电驱的澎湃动力特性,同时也极大降低了油耗,WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km。

正像开篇所说,如果这就是本场发布会的全部,那的确有点配不上“品牌之夜”的定位,更达不到本田粉丝们的期待。就在“常规版” 第十一代思域HATCHBA发布临近结束时,台上东风本田销售部副部长杨忠华的一句“前方高能!”让人们提起了好奇。

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三届CTCC年度总冠军、中国汽车耐力锦标赛GT3组年度冠军谢欣哲驾驶一辆白色CIVIC TYPE R“冲”进现场。随后,东风本田总经理夏目达也正式宣布,将以原装进口形式引入CIVIC TYPE R,售价42万元。

无论对于本田还是东风本田来说,思域都一直不仅是支撑市场销量的支柱,同时也是提升品牌形象、与用户共同成长的关键桥梁,在活动现场,东风本田邀请到了大量思域车主,并向人们分享他们的用车故事、思域陪伴他们的高光时刻。虽然当下绝大多数新车上市发布会都会邀请老用户,但至少从到场的这些思域车主来说,他们身上的确有着一种微妙的独特气质。

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那么,接下来车型更丰富、甚至还引入高性能的CIVIC TYPE R之后,思域家族在中国市场将拿出怎样的市场表现?值得期待。

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