近日，浙江一岚图车主视频爆料称，其将驾驶的岚图在路边做短暂停靠时，车辆却开始自动升级，致使自己被锁在车外无法回家。对此岚图官方回应：车辆存在自动升级的程序，车停下来就会开启自动升级，如果不想升级，可以登录手机银行关联岚图系统暂停升级。
一言不合就升级还是坑车主的那种，自然引发网友激烈讨论。有网友认为，自动升级系统有点恶心，多少要提示下，经过车主同意再开始升级才合理。也有网友认为，现在的电动车越来越脱离车主的掌控，花钱买车后却要遭受OTA的任意改动。同时有网友指出，岚图的OTA升级逻辑有问题，应该在充电的时候升级。
岚图的OTA升级逻辑有没有问题不敢妄下定论，不过可以肯定的是升级前肯定会提示车主，一是因为这是最底层的逻辑，二是因为车主收到提示后依旧选择升级造成原地趴窝的事早有出现。
那是2019年，当时一位蔚来用户驾驶蔚来ES8行驶至北京长安街路口时，车辆弹出系统升级的提示，并明确显示升级需要1个多小时的时间，结果车主就鬼使神差的挂了P挡同意了升级。随后车辆全车黑屏无法任何操作，大摇大摆的在长安街路中央停了一个多小时，不仅迎来了几波警察，还上了好几天热搜。对此蔚来汽车做出回应，称会优化升级确认及提醒逻辑，并表示作为一台智能电动汽车，把车停在停车场或车库等妥善区域升级，这才是打开FOTA升级的正确方式。
其实OTA升级断电趴窝对车主来说还在承受范围之内，毕竟只要多留意些就可以在安全的环境下进行OTA升级，而真正令车主不安的是那些OTA看不见的改变。如近两年反应比较普遍的“锁电”问题，不少车企为了降低电池过度充放电引起的过热起火和寿命衰减，往往会在OTA升级时悄悄对电池的充放电额度进行限制，也就是俗称的“锁电”。电池被锁电最明显的就是续航里程减少，有的也会影响到车辆动力的发挥。
去年大批广汽丰田iA5车主就在不知情的情况下，被电池管理系统OTA远程升级降低了电池的可用容量，并且车辆输出功率也被限制在60%以内。在向厂家反馈无果4S店无权更改软件后，车主选择向国家市场监管总局质量发展局举报维权，最终举报被国家市场监管总局受理并介入调查。
OTA伴随着车联网出现在汽车上，本是为了方便车辆软件系统升级，使车辆时刻保持最完美的状态。可现实表现却是，OTA在方便大众的同时也为汽车厂商留下了后门，汽车厂商可借助OTA升级同时夹带私货，私自改变车辆参数。
好在国家也发现了这方面的问题，早在2020年11月市场监管总局就发布了《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，通知提出，市场监管总局质量发展局将组织相关单位加强汽车OTA安全监管技术研究，探索建立OTA监管数据平台，组织开展OTA安全技术评估，并加强相关的召回监督工作。如发现生产者存在未按规定备案有关信息或召回计划、不配合缺陷调查、隐瞒缺陷或未按照已备案的召回计划实施召回等违法行为的，将严格依法处理。
而在2021年的8月份，工信部还发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，意见明确规定OTA之前要备案审批，涉及车辆技术参数变更的还要提前按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》办理变更手续；要求在线升级活动保证产品生产一致性；明确未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
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