这个夏天露营和飞盘突然兴起,我就知道,可塑性很强的高端皮卡,很快也要流行起来。
毕竟,城市的奋斗青年们被疫情和工作压迫良久,周末多么渴望开着车露营踏踏青,玩玩飞盘戏戏水。
换言之,当代人的出行模式和生活理念正在经历变革,用户想要的是满足多元生活需求的座驾。这个时候,谁不想去拥有一台皮卡呢。
也许,长城正是这么想的。
本就稳居国内皮卡市场龙头的长城,迎合近年飞速发展的户外运动,在今年成都车展上亮相的山海炮,便是一款既时尚,可玩性又非常强的豪华高性能皮卡。
而趁着冬至刚至,还未大雪封山,让我们通过一场试驾会,一同感受山海炮如何重塑生活方式吧。
需要说在前面的是,长城的皮卡炮系列几年前横空出世,打破了国人对于皮卡车工具属性的刻板印象。而这次我们体验作为进阶产品的山海炮,官方宣称其会凭借【高性能】、【超豪华】、【超好玩】三大特征,承接消费者户外全场景需求,让人十分期待。毕竟谁还没憧憬过一场说走就走的旅行,去一些不曾到过的地方,看一些未曾见过的风景呢。
踏上征途
天公作美,时值12月下旬,居然还见着了久违的阳光,但这并不能阻碍北京郊区的最低气温已经下降到10度以下。而这次主办方设定的专门的路线,包括了城市道路、高速路、盘山公路、山区道路等多种路况。
相比起原先长城炮(参数|询价)那野性、粗犷、充满肌肉感的卖相,山海炮尽管块头与其相近,但第一眼就觉得它要显得斯文些许。前进气格栅的镀铬装饰,车身的线条相对柔和,以及尾部的侧开方式,都在刻意向旁人展现它的豪华气质。
坐进驾驶舱,你会发现它的这种不输高级城市SUV的档次感,更是一下子把你彻底“包围”。
全液晶仪表和悬浮式中控大屏,以及全套的智能车机“大礼包”带来的科技感就不说了。很难相信这台皮卡真皮座椅,舒服度堪称大沙发,不但宽大厚实,而且还能感觉到座椅侧翼的包裹,当你“陷”进去之后,里面也有足够的力度承托着你的大腿。
值得一提的是,这张“沙发”还提供了加热、通风、按摩、记忆等功能。后排座椅一视同仁,两侧座椅可像部分高端MPV一样电动滑移,也配备了加热、通风功能,两侧还增加侧翼,牢牢托住肩部。还真别说,在其他豪华SUV上恐怕都不见得能找到这种待遇的乘坐体验。不管坐在前排还是后排的媒体老师,都认为驾乘山海炮自驾游,可以大幅减轻长途跋涉的疲累感。
当然,除了真皮座椅之外,车内几乎所有触手可及的地方,都用上了皮或软性材质覆盖,搭配金属哑光质感的高端音响罩、金属拉丝质感的钢琴按键造型功能区、木质饰板,以及中控台中央镶嵌的精致钟表,无一不在述说山海炮足以对得起“豪华”二字。
按照官方给到的参数,山海炮车长5米44,宽度也将近2米,这对于承载露营、飞盘、路亚钓鱼、户外骑行、山路滑行等生活方式当然提供了足够的便利。但按照我们以往的印象,驾驭这么一辆庞然大物,恐怕会很费劲吧?
实际上,当你坐在驾驶席,宽阔的视野以及居高临下的既视感,以及各种电子功能的辅助(自动泊车、寻迹倒车,360度全景影像等),都能让人很快就忘记山海炮的身躯有多么的庞大。
而且方向盘的尺寸以及转动力度也恰到好处,像笔者这样身材相对娇小的女生,也无需过多的“适应过程,蛮容易上手的。
一直到了快上山的那段盘山路,才算迎来了一点挑战。
山势并不“柔和”,顺势而建的公路各种弯道接连不断,即使是普通的家轿,也未必有足够的底气,更别说让这样一台庞然大物连续转弯了。
但山海炮的身手表现却让我始料不及。
一方面是由于这台车的底盘很“刚”。前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架,后减震器外置,整车稳定性很好,侧倾控制辅助几乎能做到豪华SUV的体验。
另一方面则是在这台3.0T V6发动机的带动下,山海炮的动力充沛程度已无需多讲,拖动如此大的身躯,还要满载多名成年的情况下,也只需轻踩油门,就能轻松获得动力输出。
与之匹配的这台长城自研的9AT变速箱,换挡平顺性一如既往的好评,档位之间由于多挡位排布的绵密齿比,升降档切换动作也称得上轻柔平顺。笔者在试驾过程中刻意连续收放油门来迫使它换挡,其流畅度和换挡速度依然没有令我失望。
尽管稍微有点遗憾这次试驾没有针对越野性能的路况,无法亲自验证其是否具有“跨山越海”的本事。但山海炮标配的这套标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统,在连续多弯的山路上,还是有一定的稳定性加持。
总之,整个试驾过程,乘客坐得很舒服,驾驶者开得很嗨,窗外还有美丽的风景,这样的路途真没什么可挑剔的了。
以前,开着昂贵的进口高端皮卡,出去野外游玩的自在生活,的确离普通用户十分遥远,只是少数土豪才能享受的生活方式。
但随着社会经济的发展和思潮变化,出行需求呈现场景化、品质化特征,再加上小长假假期模式、年轻家庭主导需求消费等因素影响下。不仅繁荣了户外露营和飞盘经济,也带动了国内皮卡市场的走俏。
这其实也给了普通用户一个贴近梦想的机会。像本次试驾的山海炮,就是在此背景下应运而生的车型,一台让你带上家人或者好友一起享受生活的好伴侣。
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