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新能源转型是场马拉松,为何长安汽车会是最后赢家?

车壹圈 2373浏览 2022-12-26 IP属地: 重庆

新能源转型是场马拉松,为何长安汽车会是最后赢家?

放在两年前,消费者在购车时会纠结到底是买燃油车还是新能源车么?显然,绝大部分消费者会毫不犹豫的站队燃油车。如今看来,新能源车反倒成为了消费者眼中的香饽饽。

随着汽车“新四化”快速席卷车市,中国车市正经历着大变革,尤其是新能源化蕴含的机遇,更是加速了造车新势力、跨界造车、传统车企转型等多方势力的争先布局,企图在新能源这条全新的马拉松赛道上抢占先机。

新能源转型是场马拉松,为何长安汽车会是最后赢家?

不过,想要在新能源赛道这场马拉松中取胜,对于车企而言,必须明确自身定位,并做好规划、技术储备等多手准备,毕竟新能源转型是场持久战,不能图一时快,只有按照自身既定的节奏有序推进,才不会被打乱节奏。而作为拥有160年底蕴、纯熟造车经验以及敏锐市场洞悉能力的品牌,长安汽车在这场“马拉松”转型之中,稳扎稳打,已经掌握了致胜的关键诀窍,并将成为最后的大赢家之一。

“全电”产品矩阵,业内罕见

对于消费者而言,最容易感知一个企业实力的方式就是产品。你敢相信,下到几万元,上到几十万元的产品,长安汽车都能有效满足你购车需求。当然,这主要得益于长安汽车近两年加速向新能源转型,实现了“全电”产品矩阵,可以说做到了“上抢纯电头部,下夺燃油市场”,这在业内是非常罕见的。

新能源转型是场马拉松,为何长安汽车会是最后赢家?

受油价上涨、续航焦虑等问题困扰,插混车型成为了消费者由燃油车向新能源过渡的有效替代品,于是长安汽车给大家带来了蓝鲸iDD混动系统。圈哥了解到,长安蓝鲸iDD混动系统的研发周期长达6年时间,可应用于A级-C级所有车型。目前,旗下UNI -K IDD、UNI-V(参数|询价) IDD等车型都率先搭载该混动系统。给大家划一下重点:1.5T发动机加持,动力自然比某些1.5L自吸动力更强;超大容量PHEV电池,纯电续航达130km,日常基本可以当纯电车使用;综合续航1100km、馈电百公里油耗低至5L,有效兼顾续航与燃油经济性。在蓝鲸iDD混动系统加持下,长安汽车可以说革了合资品牌燃油车的命。

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再来看看长安新能源与长安深蓝品牌。定位为国民精品代步车的小型纯电动车长安Lumin,在设计、空间、安全配置以及续航里程上,相较于宏光MINIEV(参数|询价)等竞品优势更加明显,且做到了入门即高配,更好的响应了消费者出行升级的需求,堪称“微电天花板”。

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如果说,长安Lumin是长安叩开新能源的敲门砖,那么,长安深蓝SL03(参数|询价)则进一步提升了长安汽车在新能源领域的声量。深蓝SL03在设计、空间、智能科技等方面的亮点,圈哥就不多说了,绝对远超特斯拉Model 3(参数|询价)。其最吸引眼球的还是其动力系统,一次性推出了纯电动、增程、氢电三种动力系统,尤其是氢电版本更是中国首款量产的氢燃料电池轿车,在展现长安汽车深厚技术底蕴的同时,也进一步拔高了长安深蓝的品牌调性,助力其跻身新能源车企头部阵营。

原力技术搭台,增程、纯电齐步走

产品唱戏,自然离不开技术“搭台”。2022年11月30日,长安汽车正式对外发布了原力技术,包含原力智能增程和原力超集电驱,展露着其对未来战略的笃定。原力技术搭台,增程、纯电两条技术路线齐步走,将加速长安汽车在新能源转型赛道中更好抢占制高点。

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就像前面提到的一样,现阶段纯电动车的里程焦虑和充电桩安装的问题依然存在,这个时候,原力智能增程无疑提供了更符合当下现实条件的补能解决方案。圈哥了解到,自2001年,长安汽车就开始研究增程技术,并一直在进行技术路线的探索。随着新能源市场的逐步成熟,依托在EV、PHEV的开发经验,于2018年重启增程技术的研发。作为长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统,原力智能增程通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持,可实现“增程模式综合续航里程达到1200km,馈电百公里油耗低至4.5L”,解决用户续航与补能的双重焦虑。

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除了原力智能增程外,长安汽车也在积极推进纯电技术,这里不得不提的就是原力超集电驱。它是长安汽车新一代超集电驱,其效率最高可达95%,高度集成了电机、电机控制器、减速器、充电机等,相较于“三合一” 电驱系统,重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。同时,在行业首创的微核高频脉冲加热技术赋能下,在冬季可以快速给电池升温,车辆动力性提升50%,充电时间缩短15%,全面改善电车冬季用车困难。

新能源好戏即将开演

自 2017 年开启第三次创业以来,长安汽车持续加快构建科技实力,全力推进“香格里拉计划”新能源战略的落地。如今来看,长安汽车已取得系列阶段性成果,加速电智化转型,向智能低碳出行科技公司迈出坚实一步。

据最近数据显示,2022年前11个月,长安新能源累计销量达22.6万辆,同比增长超140%,市场表现稳扎稳打。据长安汽车规划,到2025年,长安新能源销量达到105万辆,占比达到35%;2030年,长安新能源销量达到270万辆,占比达到60%。同时,长安汽车在2027年实现碳达峰,2045年实现碳中和。

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当然,想要在竞争激烈的新能源市场中抢占先机,产品与技术是必不可少的助推器。一方面,面对目前消费者用车痛点以及未来发展趋势,长安汽车坚持增程、纯电双管齐下的策略。原力智能增程加速市场对增程的认可度的同时,更好地满足用户过渡期的用车需求。而原力超集电驱则始终为未来布局。也正是在原力技术加持下,长安汽车始终能做到快速响应用户的需求。

新能源转型是场马拉松,为何长安汽车会是最后赢家?

另一方面,长安汽车已经形成了UNI-K(参数|询价) iDD、UNI-V iDD、Lumin、长安深蓝SL03等产品矩阵,一次性覆盖入门、主流等新能源细分市场,缔造出长安新能源独特的产品DNA。尤其是随着深蓝SL03市场交付量的不断提升,原力增程轿车广受市场认可。再加上长安深蓝搭载原力技术的首款SUV车型——深蓝S7也亮相工信部申报信息,长安深蓝的未来愈发让人值得期待。

《车壹圈》认为,对于车企而言,新能源赛道转型就好像一场马拉松,目标很明确,但过程比较艰辛。而在这场马拉松中,长安汽车始终依托技术为基础,产品为桥梁,不断链接用户群体的各种需求,稳扎稳打的向着既定的目标前行。产品、技术都有了,“满电出发”的长安汽车即将踏上新的征程,好戏也才刚刚开始。

文章标签:
行业分析 新能源
 
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