新能源转型是场马拉松，为何长安汽车会是最后赢家？

放在两年前，消费者在购车时会纠结到底是买燃油车还是新能源车么？显然，绝大部分消费者会毫不犹豫的站队燃油车。如今看来，新能源车反倒成为了消费者眼中的香饽饽。

随着汽车“新四化”快速席卷车市，中国车市正经历着大变革，尤其是新能源化蕴含的机遇，更是加速了造车新势力、跨界造车、传统车企转型等多方势力的争先布局，企图在新能源这条全新的马拉松赛道上抢占先机。

不过，想要在新能源赛道这场马拉松中取胜，对于车企而言，必须明确自身定位，并做好规划、技术储备等多手准备，毕竟新能源转型是场持久战，不能图一时快，只有按照自身既定的节奏有序推进，才不会被打乱节奏。而作为拥有160年底蕴、纯熟造车经验以及敏锐市场洞悉能力的品牌，长安汽车在这场“马拉松”转型之中，稳扎稳打，已经掌握了致胜的关键诀窍，并将成为最后的大赢家之一。

“全电”产品矩阵，业内罕见

对于消费者而言，最容易感知一个企业实力的方式就是产品。你敢相信，下到几万元，上到几十万元的产品，长安汽车都能有效满足你购车需求。当然，这主要得益于长安汽车近两年加速向新能源转型，实现了“全电”产品矩阵，可以说做到了“上抢纯电头部，下夺燃油市场”，这在业内是非常罕见的。

受油价上涨、续航焦虑等问题困扰，插混车型成为了消费者由燃油车向新能源过渡的有效替代品，于是长安汽车给大家带来了蓝鲸iDD混动系统。圈哥了解到，长安蓝鲸iDD混动系统的研发周期长达6年时间，可应用于A级-C级所有车型。目前，旗下UNI -K IDD、UNI-V(参数|询价) IDD等车型都率先搭载该混动系统。给大家划一下重点：1.5T发动机加持，动力自然比某些1.5L自吸动力更强；超大容量PHEV电池，纯电续航达130km，日常基本可以当纯电车使用；综合续航1100km、馈电百公里油耗低至5L，有效兼顾续航与燃油经济性。在蓝鲸iDD混动系统加持下，长安汽车可以说革了合资品牌燃油车的命。

再来看看长安新能源与长安深蓝品牌。定位为国民精品代步车的小型纯电动车长安Lumin，在设计、空间、安全配置以及续航里程上，相较于宏光MINIEV(参数|询价)等竞品优势更加明显，且做到了入门即高配，更好的响应了消费者出行升级的需求，堪称“微电天花板”。

如果说，长安Lumin是长安叩开新能源的敲门砖，那么，长安深蓝SL03(参数|询价)则进一步提升了长安汽车在新能源领域的声量。深蓝SL03在设计、空间、智能科技等方面的亮点，圈哥就不多说了，绝对远超特斯拉Model 3(参数|询价)。其最吸引眼球的还是其动力系统，一次性推出了纯电动、增程、氢电三种动力系统，尤其是氢电版本更是中国首款量产的氢燃料电池轿车，在展现长安汽车深厚技术底蕴的同时，也进一步拔高了长安深蓝的品牌调性，助力其跻身新能源车企头部阵营。

原力技术搭台，增程、纯电齐步走

产品唱戏，自然离不开技术“搭台”。2022年11月30日，长安汽车正式对外发布了原力技术，包含原力智能增程和原力超集电驱，展露着其对未来战略的笃定。原力技术搭台，增程、纯电两条技术路线齐步走，将加速长安汽车在新能源转型赛道中更好抢占制高点。

就像前面提到的一样，现阶段纯电动车的里程焦虑和充电桩安装的问题依然存在，这个时候，原力智能增程无疑提供了更符合当下现实条件的补能解决方案。圈哥了解到，自2001年，长安汽车就开始研究增程技术，并一直在进行技术路线的探索。随着新能源市场的逐步成熟，依托在EV、PHEV的开发经验，于2018年重启增程技术的研发。作为长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，原力智能增程通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持，可实现“增程模式综合续航里程达到1200km，馈电百公里油耗低至4.5L”，解决用户续航与补能的双重焦虑。

除了原力智能增程外，长安汽车也在积极推进纯电技术，这里不得不提的就是原力超集电驱。它是长安汽车新一代超集电驱，其效率最高可达95%，高度集成了电机、电机控制器、减速器、充电机等，相较于“三合一” 电驱系统，重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。同时，在行业首创的微核高频脉冲加热技术赋能下，在冬季可以快速给电池升温，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。

新能源好戏即将开演

自 2017 年开启第三次创业以来，长安汽车持续加快构建科技实力，全力推进“香格里拉计划”新能源战略的落地。如今来看，长安汽车已取得系列阶段性成果，加速电智化转型，向智能低碳出行科技公司迈出坚实一步。

据最近数据显示，2022年前11个月，长安新能源累计销量达22.6万辆，同比增长超140%，市场表现稳扎稳打。据长安汽车规划，到2025年，长安新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安新能源销量达到270万辆，占比达到60%。同时，长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。

当然，想要在竞争激烈的新能源市场中抢占先机，产品与技术是必不可少的助推器。一方面，面对目前消费者用车痛点以及未来发展趋势，长安汽车坚持增程、纯电双管齐下的策略。原力智能增程加速市场对增程的认可度的同时，更好地满足用户过渡期的用车需求。而原力超集电驱则始终为未来布局。也正是在原力技术加持下，长安汽车始终能做到快速响应用户的需求。

另一方面，长安汽车已经形成了UNI-K(参数|询价) iDD、UNI-V iDD、Lumin、长安深蓝SL03等产品矩阵，一次性覆盖入门、主流等新能源细分市场，缔造出长安新能源独特的产品DNA。尤其是随着深蓝SL03市场交付量的不断提升，原力增程轿车广受市场认可。再加上长安深蓝搭载原力技术的首款SUV车型——深蓝S7也亮相工信部申报信息，长安深蓝的未来愈发让人值得期待。

《车壹圈》认为，对于车企而言，新能源赛道转型就好像一场马拉松，目标很明确，但过程比较艰辛。而在这场马拉松中，长安汽车始终依托技术为基础，产品为桥梁，不断链接用户群体的各种需求，稳扎稳打的向着既定的目标前行。产品、技术都有了，“满电出发”的长安汽车即将踏上新的征程，好戏也才刚刚开始。