引言：站在千万辆的新起点上，面向未来以高端化+电气化为核心的双轮驱动，我们有理由相信，一汽丰田下一个千万辆，会来的更快，质量也会更高！

19年，1000万辆，习惯了为国人消费者“量产幸福”的一汽丰田，踏着幸福的脚步继续出发。

12月18日，一个注定令所有一丰人和一丰车主今生难忘的日子，站在岁末年终的节点上，一汽丰田与千万用户代表汇聚一堂，共庆一汽丰田跻身“千万辆俱乐部”的里程碑时刻！

千万有你，一起丰田。

乐逗汽车注意到，在这场线下+线上联动的大派对过程中，不仅有一汽丰田对一路以来所有见证参与者的感恩，还有令广大车友为之一震的一丰全家族各产品矩阵车型的集体亮相，更有车主代表对一丰千万时刻的真挚寄语、及他们各自精彩的用车生活分享……

一句话，这是一场有情感和温度的大聚会，借此机会一汽丰田不仅回望总结了过去的辉煌成就，更携手千万用户一起誓言共创下一个千万辆辉煌时刻！

千万荣耀之路，汇聚千万幸福

无须讳言，1000万辆的达成，不仅对一汽丰田自身意义重大，对于中国汽车市场的繁荣与成熟同样意义不凡。

对于一丰而言，一如一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠在盛典上所说，千万用户是对一汽丰田重于泰山的信任，是彼此携手共进、共创未来的力量。这些力量，成就了一汽丰田的过去，也将点亮一汽丰田的未来。

换言之，站在今天这个节点来看，你会觉得1000万辆更多的是一个数字符号，但其背后所折射的恰恰是，19年以来，从卡罗拉(参数|询价)到RAV4、从普拉多(参数|询价)到兰德酷路泽、从普锐斯到bZ系列，成千上万个消费者，对一汽丰田共同的信赖与选择！

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理 董修惠

与一款款经典产品相对应的，还有“开不坏的丰田”、“有路就有丰田车”等脍炙人口的用户口碑传唱，以及高品质、高耐久性、高可靠性的QDR。

我想，正是有了这样的底蕴和坚守，一汽丰田才有十足底气继往开来，继续与万千用户一起双向奔赴、量产下一个千万幸福。

对于行业而言，从2009年开始中国已连续十多年位居全球最大的汽车消费市场，由此也吸引了全球各地的汽车公司和品牌前来角逐，竞争激烈程度堪称刺刀见红。

在这样的大环境中谋生存和发展，没有点真功夫那是招架不住的。

实践证明，19年栉风沐雨，一汽丰田凭借强大的产品矩阵和体系力，不仅在中国市场生根发芽，而且已长成了一棵不容忽视的参天大树。

在目前国内2亿辆私家车保有量中，一汽丰田一家就销售了1000万辆，相当于每20辆汽车中就有一辆是一汽丰田出品。这就是硬实力，不服都不行！

尤为值得一提的是，过去这几年，各行各业深受疫情的困扰，经济下行、产能降低，在这样的不利条件下一汽丰田逆风强势达成千万辆，对于提振市场和拉动经济的示范意义，更是不言而喻。

高端化电气化领航，奔赴下一个千万辆

常言道，凡是过往皆为序章。

对于历来戒骄戒躁、务实进取的一汽丰田而言，上一个千万辆当然是值得骄傲的辉煌战绩，但面向未来，一丰人绝不会躺在既有的成绩单和功劳簿上踌躇不前。相反，带着万千车主用户的信赖与期待，一汽丰田已昂首阔步踏上了下一个千万辆的新征程。

然而，一个时代有一个时代的机遇，上一个千万辆的达成，很大意义上是基于燃油车时代广大消费者，刚刚从“两轮”时代向“四轮”时代进发。凭借卡罗拉式的经济适用、高品质、高质价比等优势，一汽丰田大获成功。

当车市的大环境发生了根本性变化，广大国人消费者的需求也随之而变，一汽丰田下一个千万辆时代靠什么驱动？

对此，透过本次千万辆盛典，我们也从中找到了清晰答案——高端化、新能源电气化为核心载体的双轮驱动战略。

首先来看高端化。

一如前面所言，时代在前进，伴随着中国经济社会的快速发展，近几十年，国人的生活和消费水平有了翻天覆地的变化。与之对应，汽车消费市场也在不断焕新升级，包括一汽丰田在内的汽车厂商也需要不断推陈出新，以更高阶的产品满足国人对更美好拥车生活的向往。

作为助力品牌向上的主力军，以格瑞维亚(参数|询价)、皇冠陆放(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)为代表的三大高端车型，正在共同为一汽丰田的新时代注入强劲动能。

格瑞维亚的推出，填补了一汽丰田在MPV领域空白，实现轿车、SUV、MPV市场全覆盖的同时，势必将助力一汽丰田开拓中高端MPV市场的新格局；而消费者对亚洲龙的认可，则一举将一汽丰田从合资B级车带到了B+级车的高度。

至于皇冠的新生与品牌独立，意义更加非同小可。

不仅成功的将“皇冠”这个无数国人消费者有着较深情怀记忆的经典车型给“复活”了，而且还从一款车升级焕新成为了一个高端品牌，从轿车拓展到了SUV、跨界车等多品类，助力一汽丰田打开了品牌高端化的“魔盒”，市场潜能不可限量。

再来看新能源电气化。

众所周知，在节能和电气化的道路上，丰田向来是全球车坛“祖师爷”级别的存在。

就中国市场而言，一汽丰田同样堪称混动领域的佼佼者，在率先导入首款混合动力车型普锐斯之后，近些年一丰积极推动新能源战略，实现双擎（HEV）、双擎E+（PHEV）、E进擎（EV）、氢擎（FCEV）多种动力形式的覆盖，为国人消费者提供了足够丰富的低碳出行选择。

有了雄厚的技术支撑和实践探索，从今年开始一汽丰田以更加自信的姿态挥师进军纯电市场，以首款纯电中型SUV bZ4X、首款纯电轿车bZ3为开路先锋的bZ系列生而优越，在接下来的市场竞争中必将斩获销量、口碑双丰收。

乐逗观察：

我们常说，无论是燃油车时代，抑或是新能源时代，汽车市场的竞争始终犹如一场“马拉松”。

马拉松比拼的是什么？不是起步阶段你跑的有多快、甚至是抢跑了零点几秒，而是要看你全程的体力、耐力，以及综合速比。

先发优势与后程发力，攻守之势的变换，不到最后你通常很难真正看清，谁会是最终赢者。

就一汽丰田而言，过去19年的发展经历和经验足以表明，其巨大的成功绝非一日之功。久久为功务实进取，堪称一丰人和一汽丰田这家企业，刻入骨子里的可贵品质。

既然如此，站在千万辆的新起点上，面向未来以高端化+电气化为核心双轮驱动，我们有理想相信，一汽丰田下一个千万辆，会来的更快，质量也会更高！