临近年底,最受消费者关注的造车新势力无疑是蔚来汽车,在日前蔚来汽车的NIO DAY 2022上,蔚来正式发布了两款新车,分别为全新轿跑SUV车型EC7和新一代ES8。这两款采用二代平台的新车预计分别于明年3月份和6月份开启交付。
而相比两款新车,同样受关注的还有蔚来李斌在后续媒体专访中的言论。李斌表示,蔚来销量距离宝马奔驰奥迪的油车销量肯定还是有所距离,但是蔚来明年的销量肯定会超过雷克萨斯燃油车销量,并表示自己对这个目标非常有信心。
而当初这个“最惨的人”,如今开始赶超雷克萨斯,不得不让人怀疑其自信心有些过于膨胀了。但是通过当前这两家车企的销量走势来看,李斌的这个“小目标”也确实有一定的可行性。
根据相关数据显示,雷克萨斯11月销量12643辆,同比下滑8.85%;今年1-11月累计销量为168644辆,同比下滑16.45%。目前来看,雷克萨斯在今年的销量总数会在18万辆到20万辆之间。
而在前11个月,蔚来汽车累计销量达到了105108辆,同比增长30.76%,其中11月销量为14153辆,同比增长44.33%。在11月份蔚来汽车的销量已经超过了雷克萨斯。不过从前11个月的总数来看,蔚来与雷克萨斯还有近6万辆的差距。
而如果按照当前蔚来汽车的新产品规划和销量增速,以及当前雷克萨斯近20%的同比下滑速度来看,此消彼长的情况下,蔚来汽车在销量上的确有机会对雷克萨斯实现反超。
其实今年以来,雷克萨斯的市场处境颇为尴尬。不出意外,今年将成为雷克萨斯多年来在华销量的首次下滑,同时也结束了17年来在华销量连续增长的局面。另外伴随着销量的大幅下滑,雷克萨斯此前加价销售的情况也开始逆转,比如说雷克萨斯ES系列如今在终端甚至出现了优惠销售的情况,这在以往是十分罕见的。
另外终端促销情况的出现,也进一步影响了雷克萨斯的保值率。据雷克萨斯的一位车主表示,两年前花40多万买的雷克萨斯ES300h,现如今出售也仅27万左右,两年赔了近13万元。保值率和关注度的崩塌,无疑将继续影响着未来雷克萨斯在国内市场的销量走势。
其实让雷克萨斯出现这种变化的因素,就跟诸如蔚来汽车等造车新势力的崛起有很大关系。随着新能源汽车市场的崛起,蔚来汽车们率先享受到了这一波“红利”。然而,由于在纯电动汽车市场布局缓慢,雷克萨斯固有的市场份额难免被其他高端新能源车企瓜分。
此外年轻人的消费观念的变化,也在影响着市场的发展进程。如今雷克萨斯推崇的省油、静谧性这些优势,在新能源车型面前显得不堪一击。另外在消费者关注的科技感和智能化方面,雷克萨斯和蔚来汽车显得也不在一个水平线,要知道雷克萨斯主销车型ES在今年才配备了Carplay。同时,在服务和换电等优势技术方面,蔚来汽车也逐渐用实际行动赢得了更多消费者的好感。
其实,李斌曾不止一次在公开场合表示,蔚来瞄准的是BBA所在的高端市场。而此次将目标瞄准二线豪华品牌的代表雷克萨斯,也可以说是颇为“务实”的想法。不过,其实不只是蔚来汽车盯着这块市场,诸如AITO问界、理想、小鹏、极氪等品牌也都虎视眈眈,这也让蔚来的压力同样不小。那么蔚来汽车能否在2023年超越雷克萨斯,市场最终会给出答案。
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每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求,超越消费者的期待。
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