日前，吉利发布了2019年半年财报。数据显示，2019年上半年吉利收入475.59亿人民币，净利润40.47亿人民币。
受中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换等因素影响，吉利今年的销量并不算优秀，但市场占有率提升至6.52%，说明进入2019年吉利所采取的战略调整举措，发挥了显著的稳定提振作用。
上半年销量中国品牌第一
2019年，吉利产品矩阵持续丰富完善，满足市场高端化、个性化、运动化需求。上半年吉利累计销量达651680辆，名列中国汽车品牌第一。其中，SUV车型整体销量占比58.27%，轿车车型占比39.24%，MPV车型从无到有，占比达2.49%，呈现出轿车、SUV和MPV多品类均衡发展态势。
数据显示，近5年来吉利产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元。截至2019年上半年，吉利汽车8万元及以上售价产品销量占比超71.3%，相比2013年14.2%的占比提升近6成。在吉利的受众群体中，一、二线城市年轻消费者占比正在快速增长。随着高端纯电品牌——几何汽车于今年4月正式发布，由吉利、领克、几何三大品牌构成的吉利品牌矩阵实现同频发展，推进吉利稳健前行的新格局已呈现。
提升全球体系竞争力
不可否认的是，中国市场已经进入存量竞争时代，吉利把握市场调整带来的机遇，提升核心技术能力，加快品牌建设、强化全产业价值链能力，稳步提升品牌附加值与全球竞争力。
当前的吉利已全面迈入模块化造车时代，吉利汽车依托全球五大工程研发中心和全球五大设计造型中心构成的全球研发体系，以及BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构，将成为模块化造车效率最高、产品布局最广的品牌。
今年4月，吉利正式成为杭州亚运会官方合作伙伴，并以此为契机，启动全方位品牌升级行动，以“人本、创新、卓越”作为品牌核心价值，为消费者打造以车为中心的愉悦出行生活，引领吉利汽车进入全新品牌升级阶段。
加速实现转型升级
在新能源和电气化领域，吉利发挥“智擎”新能源动力系统的技术领先优势，在轻混、插混等新能源发展路径多线并举。今年6月，吉利与LG化学成立合资公司，持续为消费者提供具有技术及价格竞争力的新能源和电气化车型产品。在智能网联方面， 2019年5月吉利发布了“爬行者智能系统”。
到今年上半年，吉利已累计售出45万辆搭载自动驾驶技术的车型。同时，吉利推出GKUI 19吉客智能生态系统，并在博越PRO(参数|图片)上率先搭载，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”时代。
小结
现在已经到了2019年下半年，车市仍旧不温不火，还没显现出好转的迹象，在低迷的车市背景下，车企的利润下降是普遍现象，别说吉利，连长城、上汽等车企利润都或多或少的出现了滑坡的现象。就目前国内而言，国六标准的推出、新能源补贴减少等都会给车企带来很大的压力。
吉利除了要在新品上进行更多的尝试，加快新品的推出速度外，还要加大技术投入，提高自身的产品质量，比如加强和沃尔沃的合作，还有和戴姆勒集团的合作，从中获取自己需要的技术，丰富自身的技术储备，从而在应对未来的变局中方能显得从容。
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