新势力期末成绩出炉：理想学霸，小鹏、蔚来仍有进步空间

2023年元旦这几天，小鹏、蔚来、理想这三位同学的期末考试成绩相继出炉。其中，理想实现质变，在2022年最后一次月考中，成绩有显著的提升，12月交付21233辆，同时也是新势力三杰中第一个月交付量突破两万辆的，意义重大，当之无愧的学霸。

蔚来12月交付15815辆，创历史新高，同比增长50.8%，位居第二。虽然旗下在售车型最多，但是并没有拔尖的，主销车型蔚来ET7、ET5、ES7的表现都很中庸。

小鹏12月交付11292辆，扭转了连续两个月不过万的低迷期，位居第三。新上市的小鹏G9贡献了4020辆，在纯电动中大型SUV中应该是一匹潜质巨大的黑马。

从期末考试成绩来看，理想能够取得遥遥领先的成绩，是笔者没想到的。在理想L9交付之前，理想ONE还未停产换代，笔者认为理想L9会抢夺理想ONE的销量。即便是理想L9能够在短时间内达到月销过万的成绩，如果在总量上没有增加，其实是没有多大意义的。

令人没想到的是，理想L8成为理想ONE的换代产品，在产能跟得上的情况下，继承了理想ONE的产品力。重要的是，理想L8和理想L9之间并没有发生内耗、相互争夺市场空间的情况。

也就是说，理想L9和理想L8双双实现了月交付过万的诺言。新车交付初期就能达到过万的成绩，几乎已经可以证明是成功的了，而且产品的爬坡能力也相当可观。

蔚来虽然实现了环比和同比的增长，但还是有点差强人意。为什么这么说呢，一是车企对蔚来ET7和蔚来ET5的期望值很高，二是旗下在售车型多。

在上市初期，蔚来ET7就是以对标宝马7系的身份出现的。说实话，除了品牌历史和技术沉淀略显年轻外，蔚来ET7的配置、豪华体验感都是不错的，而且售价与宝马5系基本持平。按道理来说，这种错位竞争应该会取得不错的成绩。但是经过大半年的市场爬坡，蔚来ET7始终徘徊在3000辆左右，属于是不温不火的状态。

从蔚来ET5的销量走势来看，爬坡能力是有的。但似乎也停留在了3000辆这个水平，尚未看出有突破瓶颈的苗头。从市场反馈的结果来看，蔚来整体定价偏高。虽然与同级别燃油车相比，有着不小的产品力优势，但是在同级别新能源车型中，略有不足。

所以，蔚来要达到理想同学的交付成绩，不在于车型款式多，而在于调整售价策略。如果长期无法打造爆款车型的话，将会是一个严重的问题。

小鹏算是恢复了元气，勉强处于不掉队的局势。虽然回归了常态，但是还是要提出批评。正所谓逆水行舟，不进则退。虽然之前的表现很好，但是最重要的还是当下和未来。

不过好在小鹏G9的表现还是令人欣慰的，在交付初期就能拿下4020台的成绩，也证明了其产品力不容忽视。在这个级别中前有问界M7和蔚来ES7，后有理想L8，在如此竞争激烈的情况下，还能站稳脚跟，实属不易。

写在最后：从总量上来看，2022年蔚来累计交付122486辆，小鹏累计交付120757辆，理想累计交付133246辆，三者并没有拉开明显的身位。如果理想L7届时也能达到月交付过万的成绩，那么压力就切切实实的来到了蔚来、小鹏这边。