1月4日，在国际消费类电子产品展览会（CES）上，大众ID.7正式迎来首发亮相。ID.7基于MEB平台打造而来，此前内部代号为Aero B，可以看作是帕萨特的纯电动继任者，据了解，大众ID.7将在三大主要市场上市，即中国、欧洲和北美，并且未来将由一汽-大众和上汽大众共同引入。
这台车目前还覆盖了伪装贴纸，虽然外观的细节不得而知，但整体轮廓已经能够看个大概。前脸将采用我们非常熟悉的ID.系列家族式设计语言，灯组和发光的LOGO通过灯带连接形成贯穿式造型。同时车头看起来非常流线圆润，因此也造就了0.228Cd的风阻系数。
侧面可以明显看出，大众ID.7发挥了电动车平台的优势，尽量缩短前后悬的长度，从而将轴距最大化。而反映到车身尺寸方面，新车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，确实相当出色，另外这台车还配备了20英寸的轮圈。
尾部目前还有一定悬念，虽然大概率将采用贯穿式灯组，但内部结构还不得而知。另外后备厢上方还配备了小鸭尾，而且新车预计将采用掀背式尾门设计，大幅提升实用性。
大众ID.7的内饰和其它ID.系列车型有些许不同，最大的亮点是将液晶仪表融入在了中控台中，中控屏则加大至15英寸，整体布局和设计更加简约且富有科技感，另外还提供增强现实抬头显示功能（AR-HUD）和具备智能导风功能的全新空调系统。
动力方面，大众ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，电池容量为77kWh，WLTP工况下续航里程可超过700km。
总结：ID.7作为ID.系列的首款三厢轿车，确实带来了一定的新鲜感，而且其市场地位和重要性应该不亚于ID.4等车型，特别是超过700公里的WLTP续航还是相当惊艳的，因此希望这台车可以早日在国内亮相。
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