北京现代途胜车型已经发展到第五代，去年年底的时候经过改款，推出了搭载8AT变速箱的第五代 途胜L。大部分消费者对于AT变速箱的接受程度更高，这类变速箱的可靠性和性能也确实有着先天的优势。那么换装了全新变速箱的第五代 途胜L 8AT实力如何，在紧凑型SUV这个领域里竞争力够不够强呢？我们一起来看一下吧。
高能8AT加持
咱们先重点了解一下第五代 途胜L 8AT车型的重点——动力系统。发动机部分，1.5T-GDi高功率发动机，最大马力达到了主流的200匹，最大扭矩253N·m，比起许多品牌的同排量涡轮发动机更强力。
1.5T GDi+8AT的黄金动力组合带来的提升还包括更优秀的低扭表现，变速箱相较于以往有了更绵密的齿比，在低转速区间，可以带来更高的扭矩输出。因此，在急加速、超车、大角度爬坡的时候都能获得更稳定的动力输出，给驾驶者更多的信心。
目前这台最新的8AT变速箱，已经在现代集团下的多款车型上搭载，在国内也有应用。足以证明其质量稳定，技术成熟。
对于这个级别的消费者而言，油耗表现也是需要关注的。首先是发动机的燃油标号，使用92号汽油能在用车成本上省下一笔。其次，这台1.5T的发动机带有“CVVD连续可变气门持续期技术”，在和新8AT变速箱的配合下，WLTC百公里油耗仅为6.9L。
整车设计依然在线
第五代 途胜L 8AT的前脸造型依然是科幻的，舍弃了传统意义上的中网，而是采用了参数化宝石前格栅，并且在两端的部分，隐藏了灯光组件，熄火状态下很难察觉，在点亮后如同鹰翼，和格栅融为一体。前照灯放在了传统的雾灯区域，使用的是LED的光源，带有自动开闭功能。
侧面车身，我们能看到不是常规的横平竖直，应用了许多曲面，通过金属覆盖件的钣金工艺，营造出数字化的氛围和肌肉的感觉。车身上部异色的处理，让整个车顶有悬浮的视觉效果。并且通过一定角度的下溜，让车辆有着更浓的运动属性。
车尾最吸引人目光的就是这套尾灯，贯穿式的灯带连接了两端，如同鹰爪一般的尾灯给车尾增添了很强的辨识度。底部包围应用了非金属材质，耐刮擦。同时有浅色的护板和两边双出的尾喉。
紧凑型SUV也能有大空间
既然是途胜L，那么车身肯定是经过加长的，第五代 途胜L 8AT整车长宽高分别是4670/1865/1690mm，相比海外款车型车长增加40mm。2755mm的轴距已经非常接近普通的中型SUV了。
相较于上一代车型，第五代 途胜L 8AT的后排腿部空间增长了80mm，达到1050mm，和同级车型相比有着一定的优势，靠背角度可以调节，长途行车也不会增加太多疲劳感。在需要装载大件物品的时候，后排座椅可以按照比例放倒，同时做到了放倒后全平，拓展后的容积达到了1904L。
智能驾驶助力便利行车
目前大部分主流的SUV都做到了L2级别的智能驾驶辅助，包括前部碰撞预警、车道居中保持、智能巡航控制等。第五代 途胜L 8AT内置“智心合一”安全系统，在这些的基础上，增加了HDA 高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提醒等功能，在主动安全和智能驾驶辅助方面很齐全。同时以百度地图为基础，识别限速区间，自动增减车速，在一些弯道处，确认道路曲率并以最佳速度减速过弯。
车机内置智能网联3.0系统，主流的在线电台、音乐、导航等等应有尽有，比如QQ音乐、听伴、百度地图。同时支持蓝牙钥匙、远程控制、车家智联等功能。第五代 途胜L 8AT语音识别功能的识别效率很高，可以对空调系统、天窗和车窗、后尾门等进行控制，便利度很高。
综合来看，第五代 途胜L 8AT产品力很不错，动力系统作为重点，1.5T GDi+8AT的组合很强势。最大200马力在同级车中拥有一定的优势，全新的8AT变速箱配合紧密，带来更高能的动力输出。其他的智能化、主动安全、设计、空间，都做到了独树一帜并且竞争力很强，在这个级别里是比较难得的高能车型。
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