谈到碰撞测试你大概不会陌生，50%偏置碰撞、乃至从美国IIHS流传过来的25%正面偏置碰撞都是熟悉的字眼，但正如针对汽车被动安全的考量是在逐步进化中，从正面到正面偏置，再转移到侧面针对B柱强度的碰撞，出发点一方面是完善，让汽车安全无死角，一方面也是针对各种各样的事故场景。
但如今碰撞测试还尚无针对MPV产品的场景，这个面向全家出行的产品需要更全面的防线，尤其如果把孩子放在第三排，则需要坚实的尾部防撞能力，尤其在高速路上遇到突发情况，而恰恰尾随的是一辆大货车，那么私家车受到的考验就相当大了，尽管没人要求厂家必须要将防线等级提高到“军用装备”的级别，但有的厂商还是这么做了，最近广汽传祺就模拟高速事故场景而对旗下产品M8宗师展开了一次自检。
场景以8.6吨重的货车以45公里时速追尾、然后撞击前方大货车为碰撞条件，据悉碰撞能量达到美标2倍，结果显示，车辆乘员舱结构保持了完整，乘员生存空间充足，所有气囊均弹出，包括首创的后风窗气囊；此外更关键的是，假人伤害值表现优秀且碰撞发生后，车门锁可以正常打开，E-CALL功能可以正常接入。
此外，通过观察细节可以发现，在受到冲击和积压之后，车辆的A、B柱均保持完好，也给了关注本次碰撞的人们更多信心。
随着国产车越发在市场上崭露头角，MPV这类向着以高端产品示人的车辆也开始在安全方面狠下功夫，以匹配其定位，据悉M8宗师高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，在严苛的25%偏置碰撞测试中，尽可能保障乘员生存空间，同时采用了科学的高刚性笼式结构设计，为坚固防线奠定了基础。
当然车身刚性还不完全等于成员安全，后者需要相关配置保护，比如M8宗师版采用3.2米的业内最长侧气帘，采用了6S的保压设计，在翻滚工况也能得到持续的保护，同时气帘与气囊还能构成不留空隙的防线，将成员保护在内。
此外该车还配备了不少预防安全配置，如主动刹车，后碰撞预警，开门预警等等，为日常行车安全提供了保护。
据有关部门数据统计，追尾事故发生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高达53%，一方面比例不低，一方面杀伤力较大，如今家长都愿意给孩子最好的生活，车内环境自然也是其中之一，而安全更是重中之重，因此广汽传祺率先提高碰撞的自检级别，是值得提倡的，同时也给其他MPV厂商提供了一个很好的模版。
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