A00级电车的痛：不是停产就是涨价，真不如小排量燃油车？

文/桃李

不知道大家对于A00级车的映像是什么样的，反正笔者一直觉得，这类车除了体型小外，最大的特点就是便宜，最典型的就比如国民代步小车——五菱宏光MINI EV。现在代开各大汽车网站的销量排行榜，你会发现， 这款小车依旧处在排行榜的前列，基本没有跌出过前三，而这款车之所以能够这么成功，绝对离不开它3.28万元的超低起售价格。

不用说大家其实也知道，选择这类车的群体，主要用途就是上下班和出门买菜，最主要是能省钱，所以对于他们而言，只要能开就行，价格越便宜越好。但经历去年的涨价潮之后，目前A00级车型的价格优势开始逐渐褪去，不断高涨的价格成了消费者拒绝的最大理由。

扛不住成本压力，车企要么选择涨价，要么选择停产

微型纯电车到底涨了多少，咱们可以用零跑T03这款车来举例。2021款零跑T03补贴后的价格为5.98万元-7.68万元，而到了今年，目前这款车的官方指导价已经来到了8.25万元-9.94万元，一年时间涨幅超过2万元。

这样的涨价幅度即便是放在一些价格数十万元的车型上，同样会给消费者带来压力，更别提对于一款售价低廉的代步车了。前面说到，选择这类车型的消费者最看重的就是产品价格，2万元的涨价幅度已经占到了当前车价的四分之一左右，这样的产品对于消费者而言显然是不值得的。

但本身小型车的利润并不高，在原材料价格飞涨的情况下，如果车企不涨价最终只能面临亏损，而目前大部分新能源车企扔处在一个亏损状态，自然不愿意承担。不涨价那就只能选择暂停接单，去年欧拉黑/白猫和长安奔奔E-star就因为亏损，不得不宣布暂停接单，有消息称，长安奔奔E-star上市三年时间里，亏损就达到了30亿元。

车企不是做慈善的，选择暂时停产无疑是最好的选择。

停产归来，依旧逃不过涨价的命运

去年哪吒汽车靠着哪吒V在小型车市场的优异表现，成为了新势力品牌中的一匹黑马，多次拿下月度销量冠军。而欧拉黑/白猫和长安奔奔E-star在停产前一直属于同级市场中的拔尖的存在，很多消费者对于这几款车型都给予了很高的评价，或许是看到了低端代步市场的潜力，这几款车又重新回到了市场中。

上个月初，欧拉正式宣布黑/白猫宣布复产，其中黑猫推出九款车型，售价8.48-9.98万元；白猫推出5款车型，售价8.68-10.38万元。而就在前几天，长安奔奔E-star也宣布重新接单，共推出三款车型，官方指导价为7.89万-8.49万元。

而这几款复出的产品都有一个共同点，那就是价格变高了。其中，欧拉黑猫和白猫两款车相比停产前的价格上涨了1.1万元-1.5万元不等，而长安奔奔E-star清新版和赏心版则是上涨了1.01万元。

小型纯电车不如小排量燃油车？

随着新能源车价格的不断上涨，小型纯电车也失去了价格优势，所以有不少人认为还不如买一款小排量的燃油车，涨的那几万块钱都够加好多箱油了。

诚然，这几款车在回归后，性价比确实不如以前。但要说不如小排量车，那还真不一定，毕竟现在的油价是涨是跌很难说，而前面两年油价已经涨了近两块钱了，对于日常上下班代步的消费者而言，使用更加频繁，电车用起来依旧会更加的省钱。

另外，这几款车过去的销量都不差，回归后能够让这个市场更卷，随着电池原材料价格下跌以及价格战的开始，未来小型车或许还有机会回到之前的高性价比状态。

写在最后：

目前中高端纯电汽车市场已经出现降价趋势，随着整个市场的竞争越加激烈，未来的新能源车肯定也会像现在的燃油车一样进行降价，从使用情况来看，如果只限于日常代步出行，而且使用较为频繁，那么纯电车的优势依然在，至于偶尔使用一两次的人群而言，笔者的建议还是先考虑一下在下手，毕竟车放着也是要花钱的。