文/桃李
不知道大家对于A00级车的映像是什么样的,反正笔者一直觉得,这类车除了体型小外,最大的特点就是便宜,最典型的就比如国民代步小车——五菱宏光MINI EV。现在代开各大汽车网站的销量排行榜,你会发现, 这款小车依旧处在排行榜的前列,基本没有跌出过前三,而这款车之所以能够这么成功,绝对离不开它3.28万元的超低起售价格。
不用说大家其实也知道,选择这类车的群体,主要用途就是上下班和出门买菜,最主要是能省钱,所以对于他们而言,只要能开就行,价格越便宜越好。但经历去年的涨价潮之后,目前A00级车型的价格优势开始逐渐褪去,不断高涨的价格成了消费者拒绝的最大理由。
扛不住成本压力,车企要么选择涨价,要么选择停产
微型纯电车到底涨了多少,咱们可以用零跑T03这款车来举例。2021款零跑T03补贴后的价格为5.98万元-7.68万元,而到了今年,目前这款车的官方指导价已经来到了8.25万元-9.94万元,一年时间涨幅超过2万元。
这样的涨价幅度即便是放在一些价格数十万元的车型上,同样会给消费者带来压力,更别提对于一款售价低廉的代步车了。前面说到,选择这类车型的消费者最看重的就是产品价格,2万元的涨价幅度已经占到了当前车价的四分之一左右,这样的产品对于消费者而言显然是不值得的。
但本身小型车的利润并不高,在原材料价格飞涨的情况下,如果车企不涨价最终只能面临亏损,而目前大部分新能源车企扔处在一个亏损状态,自然不愿意承担。不涨价那就只能选择暂停接单,去年欧拉黑/白猫和长安奔奔E-star就因为亏损,不得不宣布暂停接单,有消息称,长安奔奔E-star上市三年时间里,亏损就达到了30亿元。
车企不是做慈善的,选择暂时停产无疑是最好的选择。
停产归来,依旧逃不过涨价的命运
去年哪吒汽车靠着哪吒V在小型车市场的优异表现,成为了新势力品牌中的一匹黑马,多次拿下月度销量冠军。而欧拉黑/白猫和长安奔奔E-star在停产前一直属于同级市场中的拔尖的存在,很多消费者对于这几款车型都给予了很高的评价,或许是看到了低端代步市场的潜力,这几款车又重新回到了市场中。
上个月初,欧拉正式宣布黑/白猫宣布复产,其中黑猫推出九款车型,售价8.48-9.98万元;白猫推出5款车型,售价8.68-10.38万元。而就在前几天,长安奔奔E-star也宣布重新接单,共推出三款车型,官方指导价为7.89万-8.49万元。
而这几款复出的产品都有一个共同点,那就是价格变高了。其中,欧拉黑猫和白猫两款车相比停产前的价格上涨了1.1万元-1.5万元不等,而长安奔奔E-star清新版和赏心版则是上涨了1.01万元。
小型纯电车不如小排量燃油车?
随着新能源车价格的不断上涨,小型纯电车也失去了价格优势,所以有不少人认为还不如买一款小排量的燃油车,涨的那几万块钱都够加好多箱油了。
诚然,这几款车在回归后,性价比确实不如以前。但要说不如小排量车,那还真不一定,毕竟现在的油价是涨是跌很难说,而前面两年油价已经涨了近两块钱了,对于日常上下班代步的消费者而言,使用更加频繁,电车用起来依旧会更加的省钱。
另外,这几款车过去的销量都不差,回归后能够让这个市场更卷,随着电池原材料价格下跌以及价格战的开始,未来小型车或许还有机会回到之前的高性价比状态。
写在最后:
目前中高端纯电汽车市场已经出现降价趋势,随着整个市场的竞争越加激烈,未来的新能源车肯定也会像现在的燃油车一样进行降价,从使用情况来看,如果只限于日常代步出行,而且使用较为频繁,那么纯电车的优势依然在,至于偶尔使用一两次的人群而言,笔者的建议还是先考虑一下在下手,毕竟车放着也是要花钱的。
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