这才是回乡过年的“核武器” 车主都是人中龙凤 实拍加长路虎揽胜

每到春节，老家的街头巷尾又进入了一年一度的“车展”时节。虽然10-20万级的车型依然是各家门前的主打，但也不乏保时捷、路虎这一类百万级的豪车穿插其中。如果说40万级的“56E”已经是大部分普通人的“天花板”，那么百万级的路虎揽胜真的是家里门面的“核武器”。对于这种不仅外观霸气而且代表了中国人面子的顶级豪车，相信大家都十分好奇究竟它贵在哪里，今天我们就带大家来看看全新一代的路虎揽胜。

全新一代的路虎揽胜是去年年中推出的全新车型，有3.0T和4.4T两种动力可选，目前官方报价为142.80-332.80万，即使最入门的车型，落地价格都可以在很多大城市买上一套房。我们的实拍车型为揽胜 2023款 3.0 L6 400PS 创世加长版，官方售价167.80万，落地约在190万左右。

年轻化外观更低调

面对消费者的逐渐年轻化，作为一款全新的换代车型，新款的揽胜在前脸的设计上也更加趋于扁平化、简洁化的风格。倒梯式的中网造型和上代车型有些类似，但内部结构加以镀铬装饰，提升了整体的精致度，比较有意思的是格栅中间还巧妙的设计了4个“王”字，也说明了它的身份不凡。大灯组的造型也得到了延续，但明显在“眼角”处更为纤细。同时下方的保险杆也采用了贯穿式的设计，视觉宽度更宽。前脸整体的感觉是要更加年轻但又不失霸气的。

侧面的车身线条其实和上一代车型相比并没有太多的变化，这也是这一类豪车对于经典的传承。平直的窗线、悬浮式的车顶设计及D柱的倾斜角度都让人一眼还是能辨认出这是一台揽胜车型。不过，为了凸显科技感，车门把手还是采用了当下流行的隐藏式设计，并取消了车身的大量镀铬件，年轻化也有了全面的提升。实拍加长车型的车身长宽高尺寸为5252×2047×1870mm，轴距为3197mm，同价位车型中几乎没有对手。

尾部设计则非常的简洁，主要是加入了贯穿式尾灯的设计。下方的排气管也做了隐藏式的处理，整体给人感觉也是要更加的低调。轮胎方面，实拍车型采用了275/50 R21规格的轮胎，前后尺寸相同。23英寸的轮胎则只在4.4T首发版车型上出现。

简约设计尽显豪华

揽胜的外观相信大家并不陌生，但是对于内饰，大家可能并不熟悉。全新一代的路虎揽胜的内部设计依然采用了简约风格。内饰部分的线条设计横平竖直，可以看到新车方向盘采用了一种类似双幅式的设计，但在按键区域下方做了掏空的设计，看起来力量感十足的同时又不失精致感。和很多国产车型比，路虎揽胜的车内设计并不会谈得上有多惊艳，但在用料部分却十分的考究，整体的触感还是充满高级感的，这一点也是与其他品牌拉开距离的关键所在。

新款车型的车内省去了大量的按键和旋钮，主要的功能都集成在了中间13.7英寸的高清液晶仪表盘和13.1英寸的Pivi Pro高清无边框曲面触控屏上，其车机搭载了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统。全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成，在后排行政级座椅的翻折式中央扶手内部集成一块 8 英寸触控屏，科技感会更强。

虽然路虎的车身尺寸大，但是一直以来，受限于厚实的座椅，路虎车型的车内空间并不大。全新一代的揽胜在座椅上也做了不少的变化，首先它的填充物饱满柔和，皮质触感细腻，支撑性与包裹感十分出色。除了电动调节、通风、加热等功能外，座椅还具备记忆、老板键等功能。座椅布局上也首次提供7座版车型，最后一排的座椅还提供尾门户外活动套件，它可以隐藏在后备箱内，对于喜欢户外钓鱼的朋友来说，真的是绝佳的设计。

如此大块头4.7秒就能轻松破百

动力方面，我们实拍的车型采用了3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统，最大输出功率为400马力，峰值扭矩为550牛·米，匹配8速手自一体变速箱。高配车型搭载的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大马力530马力，峰值扭矩750牛·米，同样匹配8AT变速箱，0-100km加速只需要4.7秒。底盘方面，则是全系标配了全时四驱和第二代全地形反馈适应系统，该系统具备8+1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统。

梦想可以有 万一实现了呢

2021年12月-2022年12月份，揽胜销量为8917辆，即使同比下降34.22%，但在同类型车型中的销量依然位居前列。虽然对于大部分普通人来说，揽胜可能是一生遥不可及的梦想之车。但是抛开价格看产品，全新一代揽胜绝对称得上是一台有面子也有里子的车型。毕竟在150-200万的价位里，有它贵的可能没它大，有它大的可能又没它豪华和霸气。而这8000多位车主也一定是人中龙凤，通过努力实现梦想，说不定你也可以。