根据非官方的消息，上汽奥迪A7L或暂时停产，停产原因是销量太差，库存太多，平均一个月大概销售仅仅为300台左右。
根据交强险上险量统计的最新市场销量数据分析，奥迪A7L在2022年全年累计销量仅为3714台。而目前上汽奥迪的库存据说为3450辆，换句话说，上汽奥迪的A7L生产线的工人放假一年库存也能满足目前的销售需求。而众所周知，一款车一旦停产，就意味着这款车大概率生命走向了尽头，一旦A7L彻底停产，那将是奥迪史上最短命的一款车了。
就在1月初，我们也向德国总部发去了采访邮件，但一直没有得到任何的回复，在邮件中问了三个问题：
1、德国奥迪如何看待目前上汽奥迪的销售现状？
2、对于上汽奥迪一味降价的销售策略是否支持？
3、对于上汽奥迪总经理贾鸣镝的工作表现是否满意？
很遗憾，我们先后联系了负责奥迪全球传播的副总裁Dirk Arnold和副总裁执行助理Susanne Mellinghoff，我们没有得到任何回应，回应我们的只有一封自动回复邮件，而这封邮件证明了确实收到了我们发去的邮件。
针对奥迪A7L停产事件，我们也将再次去询问这次停产是由德国总部决定还是上汽决定的，可能结果大概率会是没有回应，但是没有回应也说明了另外一点，就是德国总部对于上汽奥迪的表现不知道该如何对外回应，或者说德国奥迪对于上汽奥迪的未来也没报什么希望了。
而上汽奥迪的另外一款大众换壳车上汽奥迪Q6的表现也并没有好到哪去，上市首月2022年9月份奥迪Q6的销量仅仅只有41辆，10月销量93辆，11月份首次破百为113辆，而12月份终于迎来了大幅度的提升为415辆。根据这样的销售走势，2023年除非上汽奥迪有再次用降价换取销量，大概率这款车的销售预期依旧不会如人意，毕竟都2023年了，消费者对于四五十万级别的豪华SUV的选择太多了。
而就在不就前刚刚亮相的全新奔驰GLC，让消费者惊呼再次会称霸SUV市场的同时，除了内饰采用了全新的设计语言以外，竟然推出了7座款，不仅对于现款的宝马X3和奥迪Q5L，对于6座的Q6同样是一种降维打击。
除了上汽奥迪Q6和A7L是一对难兄难弟以外，还有第三款车Q5 e-tron就更没有什么前途了，毕竟奔驰和宝马都没有做成功的电动车，奥迪显然也没有找到成功的秘诀。
之前也提到过上汽奥迪总经理贾鸣镝对于上汽奥迪的态度官方一再表示 “它是一个好苗子，但是它很小，需要一点时间让它长长看”，但市场能够给与上汽奥迪更多的时间去成长吗？或者这个问题的答案只能留给市场和时间去回答了。
而2023年，大家对于传统燃油车的销量并不是特别看好，除了新能源的比亚迪和特斯拉，燃油车的2023年依旧会是一个谨慎乐观的年份，而上汽奥迪在2023年的表现如何，也将保持持续关注。
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