1月份还能卖1.5万台 理想卖得是真好 蔚小理销量分析

又到月初，新势力们都公布了自己的销量成绩，1月份因为正好赶上过年，大部分车企的交付量都有所下降，属于正常现象。其中我们最熟悉的三个品牌——蔚来、小鹏、理想，分别交付8506台、5218台、15141台。单纯看数字没有意义，因为这个月的外部因素和内部因素叠加，非常复杂，我们慢慢来聊。

蔚来汽车

首先来看蔚来汽车，今年1月销量为8506台，不管是同比还是环比都有所下跌。销量贡献的主力是ES7、ET5、ET7。其实也能理解，因为去年年底上市的ES8、EC7，都还没开始交付，没法算在销量中。

蔚来在公布销量的同时，公布了春节期间出行报告，主要是说了换电。甚至篇幅要远超销量数据。由此可见蔚来更希望用户关注到他们的附加服务。事实上大部分蔚来的用户确实很喜欢蔚来的换电服务，便利度很高，而且每个月都有一定的额度是免费的，理论上出门远行，能规划好路线，可以实现全程0能源花费。但也有短板，换电站电池数量有限、分布不够广。目前蔚来这种模式的运行成本是较高的，如果没有销量支撑，确实很难维系。

小鹏汽车

今年1月小鹏的销量是蔚小理当中最低的，仅有5218台。受到春节和补贴影响是肯定的，但和其他品牌相比也能看出，不如以往风光了。小鹏应该算是蔚小理当中最低调的品牌了，在李斌和李想“口出狂言”的时候，小鹏没有太多的关注度。

目前小鹏在售的车型包括P5、P7、G3、G9。最新的G9起步价30.99万元，从性价比上来说不算差的，设计理念和续航都符合定位。五座的布局和L8错开，避免正面竞争，但是市场的需求到底是什么，还是要多深入。

理想汽车

理想从去年开始就处于卖爆的状态，销量连年增长。今年1月拿到了15141台的好成绩，遥遥领先其他新势力。目前理想在售的车型仅有三款，ONE、L8、L9。其中理想ONE已经不再是主销车型。L8拥有和L9几乎一模一样的造型，只贵了1万块，大部分人都会选择L8。

旗舰车型L9的定位是大型SUV，比较少见。售价45.98万元，是许多同级车的一半还不到。当时李想吹牛说它是500万内最好的家用旗舰SUV，听听就好，吹牛可能上税，但不违法。就它这个价位而言，确实很不错。有自己的特色在里面。

2023年他们会怎么样？

理想是迎来了销量开门红，那么接下来的一年，它还能保持吗？答案大概率是肯定的。理想的车型定位级别较高，但售价还算正常。配置水平动力性能都在线。增程器解决了纯电车的续航困扰，不用为充电担心。解决了许多中产家庭的需求，光凭这一点，就足够保证销量的了。

另外理想还会推出L7、L6以及一款MPV车型。虽然三款车型不可能都在23年上市交付，但有利于给消费者信心。

蔚来在2023年将会有两款新车交付，新ES8和EC7，之后新款的ES6也有可能上，在新车的推动下，蔚来可能会有比较明显的销量增长。但我们前面也提到过了，蔚来这样的模式是比较费钱的，如果坚持换电免费，能否维系还真有点考验。

三家当中小鹏的危机最大，因此今年刚开始就开启了一轮降价，幅度还挺大，诚意很足。比如P7大部分车型都降价3万元，性价比提升非常明显了。说明他们已经到了不得不以价换市的地步。今年P7将会迎来改款，G7和全新的MPV也有可能发布，暂时来看他们研发进展还算顺利。如果2月交付量提升明显，那么今年的成绩应该也不会太差。

蔚小理原本蔚来最大，小鹏次之，理想最弱。但现在有了大幅度改变。进入纯电时代大家的车越来越快，推新车也越来越频繁。随之而来的就是变化也越来越密集，如果不及时调整战略，很快就会被反超。我们也期待他们今年能拿出更有诚意的产品，让消费者的选择更多。