随着特斯拉在2023年1月掀起新一轮降价潮，只要是有参与新能源车竞争的车企，不管是特斯拉的直接竞品，亦或是间接竞品，无一例外均被卷入其中。
毕竟在中国消费者眼中，哪管你是亲民品牌还是豪华品牌，只要作为领头羊的特斯拉都降价了，就算你们有“缺芯”“缺电池”“成本高”等万般理由，那么消费者也可以选择不购买你们的车型。更何况时间进入2月以后，就连比亚迪，也在考虑给出一些“优惠”，以刺激品牌销量了。
可正如自古以来的一句至理名言“城门失火，祸及池鱼”，这边比亚迪、特斯拉以及新势力一众价格战打得火热，那边摩拳擦掌，本打算在2023年大干一番的BBA却很可能要集体哑火了。口说无凭，接下来小编就带大家盘点一下奔驰、宝马、奥迪德系御三家的2023年新能源新车、战略，看看是否如小编说得那样。
梅赛德斯-奔驰
先说奔驰2022年在中国新能源车市的表现，“新能源车中国市场全年销量同比增长143%”这是奔驰官方的原话，不过并未给出具体销量数据。这里小编找到了第三方平台统计的上险量数据，2022年奔驰新能源车上险量约为3.6万辆，其中奔驰E级PHEV交付约2.2万台，至于EQA、EQB、EQE等纯电车，它们加起来的上险量也不足1.5万台。
实际上，相比于孱弱的销量表现，奔驰过去一年为中国新能源车市贡献的经典一幕，莫过于“买奔驰EQC被嘲讽”的名场面，也因此在2023年，奔驰下定决心要拔高旗下新能源车的高端形象。
据悉，奔驰计划在2023年里向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，新能源产品矩阵将拓展到17款，涵盖不同的细分市场。
这也意味着，在50万以上纯电车市场，奔驰将形成EQE轿车/SUV、EQS轿车/SUV的完善布局，这四款产品皆是基于奔驰最新纯电平台所打造的。值得一提的是，小编同事此前试驾过奔驰EQE，他对车辆的驾驶质感、内饰设计给出了高度评价，但在提到车辆的智能化水平和外观造型时，他倒是给出了意味深长的笑容。
总而言之，奔驰2023年的新能源战略，我们大抵可以理解成“低端打不过，那就在高端领域卖标”，通过奔驰品牌的影响力，在造车新势力尚未站稳的50万以上高端纯电车市场，为企业新能源布局带来正面流量与声量，至于销量的话，那就看富人们是否会抛弃S级、迈巴赫S级等，去选择奔驰的纯电车了。当然了，也不排除奔驰会在终端给出巨额优惠，以促进EQA、EQB、EQC等“油改电”车型的销量。
宝马
2022年，宝马集团在中国市场纯电动车销量为41886辆，同比增长91.6%，这个结果其实是可以预见的，因为宝马不像奔驰那么“矜持”，该降价就降价，通过一波终端优惠，成功令宝马iX3、宝马i3等车型夺得多个月份BBA电车的销冠称号。
截至目前，宝马已在国内布局iX3、i3、i7等五款纯电车，并且在2023年还将引入BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE和BMW Motorrad CE04等在内的多款纯电动车型，以扩充集团在华的纯电车矩阵。
总结来说，2022年宝马靠着较大的优惠，已在新能源销量上大幅领先奔驰与奥迪，因此在新的一年，它还将继续维持这样的步伐，毕竟眼下宝马燃油车有多畅销，大家也是有目共睹。至于宝马何时“真正”发力新能源，据宝马官方的规划，2025年它们将迎来具有全新构架的“新世代”车型。
而2023年宝马新能源的最大亮点，或许是国产iX1，一方面燃油版X1作为BBA中最畅销的豪华紧凑型SUV，销量与口碑都还算不错，有着较为深厚的用户基础；二是宝马已在iX3、i3的定价上吃过亏，所以很可能不会在iX1这款走量车型上盲目自信，说不定会给到广大BBA新能源用户一个惊喜的终端价格。
奥迪
2022年，奥迪纯电动车销量在中国市场全年销量同比增长9.8%，但它与奔驰一样未公布具体的销量数据，而如果从第三方平台查询纯电车上险量数据的话，奥迪纯电车上险保量甚至未突破万台。
受限于品牌影响力以及整车产品力，尽管奥迪e-tron系列的布局要早于奔驰、宝马，但可以看到它在国内新能源车市的销量表现是较为惨淡的，且更为悲催的是，广大新能源车消费者甚至没有想要了解奥迪纯电车的欲望。
也因此，2023年奥迪为扭转困局，其在纯电领域的投入是明显多于奔驰与宝马的。据悉，今年奥迪将引入品牌旗舰车型奥迪e-tron GT这一出自J1纯电动平台的高性能轿车，以深化品牌在纯电领域的“科技先锋”形象；在新能源SUV领域，则是推出基于最新PPE纯电架构所打造的Q6 e-tron，尽管暂未有详细信息，但根据PPE平台的技术指标，新车或将提供扭矩矢量控制、空气悬架以及支持350千瓦快速充电，续航里程则会在700km左右。
总的来说，中国市场作为奥迪最重要的国别市场，若是在国人对旗下燃油车需求下降的同时，又无法及时拓展新能源车销量的话，那么奥迪在国内就真的要落后于宝马和奔驰了，所以新能源这场仗，奥迪打得十分坚决，据悉，奥迪目前已在全球范围内布局3家PPE生产基地，其中一家就位于吉林长春。
写在最后
综上所述，相比于开年就打得火热的特斯拉、比亚迪以及一众造车新势力，可以明显看到2023年的BBA依旧是比较沉默的，尽管都有按照既定规划推出新车，但这些新车无一例外是避开了目前竞争得最为火热的20-50万纯电市场的，就算有，那也是像宝马iX1这样的“油改电”车型。
所以如果你不是BBA的忠实用户，小编在这里还是不建议在今年购入BBA的新能源车，除非它们给出足够令人心动的终端优惠。那么对于BBA德系三强的2023年新能源规划，大家又是怎么看的呢？欢迎在评论区留言、讨论。
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