车见万宜讯—2月10日，上汽集团旗下纯电品牌智己汽车第二款车、也是其首款SUV车型智己LS7正式上市。新车分为6个版本，售价区间在30.98万元至45.98万元，预计于3月向用户交付。其中，售价为30.98万元的77kWh标准续航Pure纯享后驱版车型将于今年下半年开启预定，年内开启交付。
智己还活着？没错，韭菜大户连种植方法都还没有搞清楚，又要开始收割了。
智己品牌销量连跌 市场认知度每况愈下
2022年7月份开始，上汽集团将智己汽车销量纳入了产销快报，智己汽车7月份销售816辆，累计1051辆。在8月份，智己汽车销量堪堪突破千辆，达到1007辆。而在金九银十的黄金销售期，智己先后只取得了1049辆和860辆的销量成绩。更跌破眼镜的是11月，智己销量下探至608辆，环比下降29.3%，6个月累计交付仅为4545辆。
刚刚过去的一月，智己更是仅仅收获了278辆订单！278台是什么概念，今年1月特斯拉中国销量为6.6万辆，按照一天销售12个小时计算，智己一个月的销量不如特斯拉卖两个小时！这样一个行将朽木的品牌你敢买吗？
销量走低背后是品牌认知度的急速下滑。如果智己继续一条路走到黑的话，其边缘化危机恐怕无解。
产品品控不稳定 智己质量引人忧
目前为止，多台智己汽车遇到车载导航无法使用，手机无线充电装置升降驱动电机损坏，甚至车漆厚度不均匀、车门内部线束摆放混乱，来回晃荡产生异响等问题。
据了解，智己L7不同位置漆面厚度差异非常巨大，200-600um之间不等，至少4个以上面的油漆厚度是其他部位的1-2倍。制造工艺之差令人咂舌，这会直接影响到该车的二手车价格。
另据一位车主反映，智己L7做工之粗糙令人震惊。汽车内部的线束都没有任何防护处理，直接裸露在外产生异响，而按常规惯例车门板处应该做NVH防噪处理，这辆智己L7完全没有任何防噪措施。车主同时发现其智己L7主驾和副驾前下方的地板直接裸露出来，“连一层遮挡的胶皮都没有，做工粗糙完全不像30多万的车，甚至连10万块钱的面包车都不如”。
一款标榜高端市场的纯电轿车显然没有练好造车基本功。
涉嫌外观抄袭 劣币驱逐良币
智己LS7的车尾明显抄袭阿斯顿马丁SUV车型DBX，相同的尾部造型、小鸭尾设计和尾灯灯组都在暗示着设计层面的搬运技术。甚至有智己销售在朋友圈堂而皇之暗示两台车的相似度，希望借此提升智己品牌形象。这是典型的劣币驱逐良币，中国汽车发展多年竟然还在抄袭的道路上越走越远。
综合来看，此次智己LS7又是一次上汽品牌向高端纯电领域进军的尝试。但是车见君却对尝试的效果谨慎悲观。就如同当年L7上市时，用超长距离漂移体现了一台原本应当强调舒适商务轿车的运动性能：智己根本不了解它的目标人群需要的是什么。那台L7完美避开了所有可能买那台车的人群：喜欢运动的年轻群体（不喜欢尾大不掉的车身和老旧的风格）、追求稳重的商用客户（无法苟同犀利的设计与利用率极低的后排空间）和家用纯电车的主力军家庭消费者（没有家庭客户会用一台买菜车去漂移）。
全新LS7的尝试依然像一只无头苍蝇在乱撞，智能、空间、运动、性能，每一样都沾一点边，但是都蜻蜓点水。开一台伪造的阿斯顿马丁在路上，我真有点承受不起路人指指点点的眼神。更重要的是，这个品牌一旦倒闭，你的售后保障恐成泡影。
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