知嘹汽车/陈壹
最近后台有不少朋友私信，想让我们科普一下“混动车应该买哪种”。
其实这个话题也算老生常谈了，这几年混动车确实比较火，买的人是挺多的，但很多人搞不清楚“油电混动”、“插电混动”和“增程混动”的区别，今天我们就来简单聊聊。
首先是“油电混动”，看名字就知道，这类混动车是既用油、又用电。
通常情况下，“油电混动”汽车在低速行驶时会采用电驱动，而中高速则会采用油驱动。两种动力互相搭配，可以很好实现省油的效果。
在“油电混动”领域，丰田和本田是标杆，比较受欢迎的车型有卡罗拉双擎、雅阁锐·混动等。如果你主要的用车场景是在城市，那么“油电混动”汽车还是推荐购买的，堵车时用电，跑起来用油，可以避免很多无效损耗，用车成本大大降低。
以卡罗拉双擎为例，NEDC油耗在4L-4.1L。作为对比，燃油版卡罗拉的NEDC油耗在5.1L-5.6L。
当然了，“油电混动”汽车有时候只是看起来省钱。还是以卡罗拉双擎举例，它的起步价为13.58万元。作为对比，燃油版卡罗拉的起步价只要10.98万。这中间的差价，拿去加油其实也挺香的，对吧？
还有两点要注意：“油电混动”汽车不用充电，而且不能上绿牌。
所以如果你在一线城市、或者所在地对牌照有严格限制，那么建议谨慎考虑。
再来谈谈“插电混动”。
“插电混动”的特点是可以用油、可以用电。这也就意味着，它是能够充电的，也能上绿牌（大部分城市），这是“插电混动”和“油电混动”的最本质区别。
“插电混动”汽车除了有发动机、变速箱，还会搭载一套电驱系统，它的动力电池容量一般不会太大，但续航满足日常城市通勤是足够的。
重要的是，当“插电混动”汽车没电时，它可以直接靠发动机驱动，这就很好解决了很多人的续航焦虑，哪怕你跑再远，只要碰到加油站，2分钟就能满血复活。
“插电混动”汽车这两年异军突起，比亚迪、长城、吉利都打造了不少代表产品，尤其是比亚迪，旗下的DM-i系列备受市场好评。
在用车成本方面，由于可以上绿牌，“插电混动”汽车前期就能给消费者省下不少的钱。另外，由于大部分主流“插电混动”汽车的燃油经济性都不错，所以在日常用车过程中消费者也不会产生太大的花费。以比亚迪汉DM-i为例，其综合油耗为1.71L，亏电油耗在4.2L-5.2L之间，作为一台中大型车，比亚迪汉DM-i的油耗水平相当不错。
不过“插电混动”汽车也有缺点，最明显的便是纯电续航里程不高，比亚迪汉DM-i的最高纯电里程（NEDC）为242km，如果用车比较频繁的，可能一星期要充2-3次电。
最后是“增程混动”。
“增程混动”和“插电混动”有一个共同点，能上绿牌（大部分城市）。
在工作逻辑方面，“增程混动”虽然也有发动机，但发动机并不参与驱动，只是通过烧汽油来发电。也就是说，发动机相当于一个充电宝。“增程混动”汽车和纯电动汽车使用起来差别并不是很大，毕竟本质上都是电驱动。
目前比较受欢迎的“增程混动”汽车有理想ONE、理想L9、问界M7等，即将上市的2023款零跑C11采用的也是增程动力。
值得一提的是，销量方面理想汽车可以说是“增程混动”的代表人物，2022年它的交付量达到13.3万辆，在新势力车企里名列前茅，也是“蔚小理”中成绩最好的。
至于缺点，一般来说“增程混动”汽车的尺寸都不会太小，且价格也不算亲民，所以购入门槛相对高一些。
总的来说，“油电混动”、“插电混动”和“增程混动”各有各的优点，倘若你的购车预算不太充足，又希望车子能上绿牌的话，那么“插电混动”比较适合；反过来，如果对价格不太在意，可以选择“增程混动”；如果想要体验日系工匠品质、所在地对牌照没什么限制的，“油电混动”可以考虑。
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