品牌定下的40万销量目标，长安深蓝究竟要靠什么来完成？

2月16日上午，吉利汽车官方微博公布了吉利最新中高端新能源系列的名字，将其定名为“吉利银河”，并在官方微博下配上了三章宣传海报，并将“银河 每个人仰望的星空”作为品牌宣传语进行推广。

这本是一件再正常不过的品牌推广，可在吉利汽车发布新系列名字的不到两个小时的时间里，长安汽车子品牌深蓝却发布了一条颇具争议的品牌宣传。而长安深蓝品牌的宣传文案和海报更加直白——“仰望银河，那是一抹深蓝”。如此直白的宣传文案以及在这特殊的时间点上，很难不让消费者认为长安深蓝存在“蹭热度”的嫌疑。

销量平均水平并不超然，40W销量目标恐难达成

长安深蓝作为去年4月有长安汽车全新推出的新能源高端品牌，已经发布便受到了广大消费者的关注，并且也在去年7月份发布了长安深蓝旗下首款产品——深蓝SL03。而如今深蓝SL03作为长安深蓝的唯一产品，共推出纯电、增程以及氢能源三种不同的动力模式，但要说真正能够走入当今汽车市场的，却只有纯电以及增程这两款车型，氢能源因售价因素以及充能方式欠缺导致其注定无法再近期走入到大众视野当中。

而在今年年初，通过长安汽车官方发布的消息得知，2023年深蓝汽车销量任务为40万辆，这样的数据放在仅有一款车型的长安深蓝身上显然有些“脱离实际”。先来看一组数据，根据去年长安深蓝销量数据显示，长安深蓝去年自7月份上市以来，共售出25409辆，并且在12月份时销量几乎破万，达到9094辆。平均下来，每个月的销量为5082辆。

可到了今年一月，长安深蓝SL03的销量却出现了明显下滑，仅售出6137辆，环比下降了32.5%。可月售6137辆的销量放在春节期间已经是一个非常不错的成绩，但想要凭借着这样的销量水平想要做到年销量突破40W辆，仍旧有些“异想天开”。

市场竞争激烈，增程版车型独木难支

抛开销量水平不谈，如今长安深蓝SL03的市场地位也处在一个颇为微妙的处境。前面讲过，SL03这款车型共推出过三款不同的动力模式，其中氢能源的车型因为售价以及补能等种种原因，在至少在今年是很难走入大众视野的。

除此之外，深蓝SL03的纯电版本因定价方面与比亚迪以及特斯拉等旗下车型形成激烈竞争，但根据市场表现来看，在特斯拉Model 3、比亚迪海豹以及小鹏P7这些竞品车型面前，深蓝SL03两款充电版车型并没有表现出太大的竞争力。

所以目前为止，深蓝SL03的销量大多来自其增程版的车型，这也与长安深蓝SL03销量组成中增程式占据总销量的60%有所呼应。可长安深蓝增程式之所以能够取得如此优势，很大程度上离不开细分市场内的空白。

目前国内车市，20万以内能够买到的增程混动中型轿车，除了深蓝SL03基本上找不到其他车型，可是这样的优势却很难一直维持下去，尤其是今年比亚迪还将会推出一款全新的中型轿车插电混动车型驱逐舰07，推出后同样也会成为深蓝SL03强有力的潜在竞争对手。

电动EV：销量目标“过空”“过大”恐怕会产生负面影响

对于长安深蓝而言，想要完成40W的销量目标仅靠SL03增程式车型显然并不可能，甚至于一个“过空”“过大”的目标在某些时刻甚至会出现反向效果，即使今年长安深蓝全新中型SUV深蓝S7上市，恐怕也很难助力深蓝汽车完成40万的销量目标。