新年伊始，瑞虎8 PRO再因老问题被车主推上SUV投诉榜TOP10。
据汽车门网投诉数据显示，1月，瑞虎8 PRO以37.8的投诉指数位列SUV投诉榜第九位，环比增长36.22%。
这背后的幕后推手仍是制动异响问题。综合投诉指数来看，瑞虎8PRO制动异响问题投诉率高达53.38%，该问题多集中体现在2022款290T两驱浩瀚版和2022款390T两驱浩瀚版这两款车型上，部分2022款290T两驱天穹版也存在制动异响的问题。
据一位车主反馈，他于2022年12月29日购置瑞虎8 PRO290T浩瀚版，提车时就出现前轮刹车存在蜂鸣声，向4S店咨询，检查后被告知蜂鸣声不属于问题，还表示过了车辆磨合期就会好起来。结果却是，蜂鸣声愈演愈烈，无论是戴耳塞还是开音乐收音机都能听到蜂鸣声，尤其是跑长途时长时间耳鸣，严重影响驾驶心情。
上市不满九个月的瑞虎8 PRO为何会存在严重制动异响问题？
从投诉趋势图来看，自5月上市后，有关瑞虎8 PRO制动异响问题的投诉就未曾中断过。不仅如此，瑞虎8 PRO 的投诉量起伏趋势几乎与制动异响问题重合。而这背后，奇瑞引以为傲的ONE-BOX线控刹车系统成了罪魁祸首。
据了解，ONE-BOX线控刹车系统是由奇瑞控股的芜湖伯特利汽车安全系统有限公司研发生产。该系统核心技术是由真空助力泵、主缸、电子真空泵、EPB和ESC这五方面组成而来，驾驶者踩下刹车相当于给刹车总泵传递了电子信号，而由行车电脑来控制刹车，使刹车反应时间进一步缩短。
事实上，不只是瑞虎8 PRO使用了线控刹车，瑞虎8 PLUS同样采用了线控刹车，不断有车主投诉存在刹车异响和抖动问题，只不过该问题到瑞虎8 PRO这里才全面爆发。
而面对众多车主不断投诉，截止到目前，奇瑞官方并未明确给出解决法案或者对问题车辆进行召回。
不过，网上流传的一张截图显示，一名疑似奇瑞汽车售后人员对车主提出了“加装隔音棉”“包一层锡纸”的解决方案。而这种解决方式无异于是掩耳盗铃之举，没有效果也解决不了实质问题。即便是车主升级ESP版本或更换刹车泵，也同样无济于事，蜂鸣声依旧存在。事实已然摆在眼前，但疑似售后人员仍向车主表示，加隔音棉的方案是可行的，有些车主在背后故意搞事情。但当车主要求维修前签保证协议时，该人员不再说话。
更值得一提的是，有车主表示，车辆在正常行驶过程中刹车突然变硬，踩下刹车没有反应，再踩一脚刹车后直接抱死。
写在最后：
如果说瑞虎8 PRO是上市三五年的老款车，由于部分部件老化导致踩刹车是伴有蜂鸣声，车主们还能理解。但上市不满9个月的就出这种低级错误，甚至逼得车主们戴耳塞开车，真是令人担忧。
瑞虎8系列作为奇瑞的销量支柱，产品质量才是重中之重。奇瑞方应高度重视该问题，即时采取弥补措施，而不是一味的推脱。
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