试驾型格HATCHBACK混动版：比高尔夫油耗更低、空间更大

在2023年，谁还会选择推出一款燃油两厢车或者说掀背车，那真的很值得“尊敬”了。因为两厢车市场在中国基本已经没有了，唯一销量高一些的只剩高尔夫，每月也就买个五六千辆。所以，广汽本田还在坚持导入型格两厢版，甚至还有手动挡版本，这一点就很值得鼓掌了。

型格HATCHBACK相比于普通的欧洲两厢车，更像是掀背旅行车，4.5米的车长也并不“紧凑”，尤其是440L大后备箱空间，远比一般的两厢版本要实用。同时这次型格HATCHBACK同样提供了混动车型，兼顾油耗和性能，对于价格不敏感、使用成本敏感的00后来说更有吸引力。

可以说，型格三厢版是给90后、95后新生代年轻家庭消费者的选择，而型格HATCHBACK则是给00后们的第一款梦想之车。

设计上型格HATCHBACK的前半部分其实和三厢版没有区别，都有犀利的前大灯和六边形格栅、压低的引擎盖。主要变化集中在B柱以后。它拥有一个很潇洒的车顶线，非常Fastback的设计。所以，型格HATCHBACK说是两厢版，其实称之为掀背版更贴切一些。

其实从上一代思域HATCHBACK开始，就已经从纯粹的两厢车转变为掀背车的风格了。这一代车型进一步强化了这个概念——不是把三厢版的尾厢“砍掉”，而是车顶线下滑过来连接车尾，还做了鸭尾设计。

从车身尺寸上看，型格HATCHBACK只比三厢版短了126mm，车身长度依然超过4.5米，要比正经欧洲小钢炮4.3米的尺寸长不少。

同时作为一款Fastback车型，型格HATCHBACK拥有更好的后备箱空间， 440L的容积加上超低、宽开口设计，这可比两厢车大多了。另外后排座椅可以46放倒，带来更灵活的空间，对于喜欢折腾的年轻人更友好。此外后备箱还有一个卷帘式置物帘，本田设计师的小心思的确够巧妙。

当然，型格HATCHBACK最重要的卖点，还是帅，那种特立独行的帅。用高级一点的词语，就是“型潮”。

比如炽热黄的车身与亮黑车顶的搭配，而后视镜、车窗框、门把手、鲨鱼鳍天线都是亮黑色套件，轮毂是18英寸，运动气质很足。当然普通版的话镀铬饰件还是常态。

车尾的C型贯穿尾灯很有辨识度。1.5T车型尾部也是很高调的亮黑扩散器、双边双出镀铬排气。混动车型则是采用隐藏式排气设计。

总之，型格HATCHBACK比三厢版本更适合年轻人，可以大概归纳为“型格三厢是属于95后的车，而型格HATCHBACK就是00后的选择了。”

后排空间方面，广本强调的是“通透、宽敞”，相比于普通两厢车确实如此。实际体验下来型格HATCHBACK后排空间和三厢版本差别不大，毕竟2730mm的轴距也一样。膝部空间大概两拳两指、头部空间一拳三指左右，考虑到溜背的造型还是不错的了。另外座椅十分柔软，加上座椅边缘非常靠外，支撑感比较明显。

内饰其他方面也和三厢型格基本没有区别，包括10.2英寸的全液晶仪表和9英寸的中控大屏。并且本田在这款车上沿用了大量的实体按键，这是很讨日系车消费者喜欢的，因为这些用户大都不太喜欢新势力那种全部功能在屏幕操作的设计。并且旋钮的质感是对标BBA级别的，那种“咔哒咔哒”的旋钮声音让我百听不厌。

这次型格HATCHBACK提供了三套动力总成，主流的是134kW输出的1.5T发动机配合CVT变速箱，然后还有e：HEV的第四代i-MMD混动系统，以及很稀有的1.5T+6MT。

当然我们这次试驾的是混动版本，2.0L直喷自吸发动机可输出105kW，而主要发力的则是135kW的驱动电机，最大扭矩315N·m，已经是一些低功率2.0T的水平。而且新的混动系统更强调电机驱动的范围，尽可能以电驱为主，发动机更像是增程模式，除非需要大功率输出时才会介入。

动力输出方面，第四代i-MMD系统可以带来很接近电动车的体验，安静、起步顺滑，而且没有很多电动车那种一踩就窜的问题。整个加速线性感很好，即便是在运动模式下也不会说发力过于迅猛，而依然是很线性的加速，这是相对于燃油车体验感更高级的一方面。

不过有一个问题是，在标准模式下如果电池蓄电量低于50%，会明显感到油门踩下去后加速感并不明显，和节能模式差别不大，至少需要50%的油门开度才会有明显加速。或许在电量充足的情况下车辆会有更好的提速感，这也是HEV车型普遍存在的情况。

驾控方面型格HATCHBACK变化不大，车身悬挂比较硬朗一些，碾过路面的坑洼时悬挂阻尼很强，似乎仅仅经过了衬套的柔化就传递给驾驶者，算是家用车中很直接的一种体验了。同时高刚性的车身也带来了很强的整体感，在转向动作比较大的时候会感知到车辆的支撑感。

当然，车身后悬毕竟缩短了135mm，整个车的重心会前移，那么操控会更灵活一些。不过这些需要在极限驾驶中才会有感知，日常驾驶不会有太多变化。

值得好评的还有型格HATCHBACK的转向手感，偏重的手感很适合这辆运动倾向的车型，而且整个转向的中心感也很好，高速时的稳定感同样出色，开起来信心十足。

总结：

导入型格HATCHBACK显然并不会是一个“赚钱”项目，但是对于广汽本田来说，让中国年轻消费者始终能够买到和全球同步的产品，是他们一直坚持在做的，这点很好。

型格三厢版可能对90后、95后就已经足够了，但是面对更追求特立独行的00，用一款HATCHBACK来为他们实现“第一辆汽车梦”，这也是很好的。毕竟能够享受燃油车驾驶乐趣的日子已经越来越少了。

所以掏钱吧，热爱驾驶的少年们！

文｜JackieLXX

图｜网络