27国宣布停售燃油车 媒体：特斯拉让燃油车加速谢幕

2023年2月14日，情人节，与燃油车相恋了100多年的欧洲，以一则协议，宣告结束这段恋情长跑。

340 票赞成，279 票反对、21 票弃权，欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。该协议目标，是从2035 年开始，欧盟 27 国范围内需要停售新的燃油轿车和小货车，同一年，二氧化碳排放量降至零。

停售燃油车，这不是个例。

此前，我国海南省已做出表率，2030年全岛禁售燃油车；2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。

去年年底，有着百年历史的车企沃尔沃宣布，为在2030年实现全面电气化，宣布放弃内燃机研发。此前，汽车品牌奥迪、大众，乃至零部件制造商大陆、采埃孚等诸多行业巨头，均表示将不会在燃油车领域投入过多精力。

全球范围内，燃油车“淘汰”倒计时已经启动，纯电动车成为“陈列重兵”的必争高地。即便在新能源汽车“国补”政策终止的背景下，我国新能源车企也正展现出强劲的发展势头，纯电动车成为大势所趋。

到了2023年，如果你还想买燃油车，可真得三思了。

燃油车，成为下一个“老爷车”

停售燃油车，离你并不遥远。在海南，最慢7年，内燃机时代就要谢幕了。

2022年8月22日，《海南省碳达峰实施方案》发布，表示2030年全岛禁售燃油车；公共交通去燃油化的速度更快，2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例就要达到100%。

与此同时，在“国补”退坡的当下，各地也通过促销形式，继续为纯电汽车消费者送上“实惠”。

例如，上海延续实施新能源车置换补贴，若符合标准将给予每辆车1万元补贴；河南郑州将汽车促销活动延期至3月10日，并在原5000万元基础上增发1亿元汽车消费券；湖南省加大新能源汽车消费补贴力度，更对符合条件的用户给予5000元补贴；山东省、浙江宁波、江苏无锡等地，也积极发放新能源汽车消费券，在区域内购置单辆纯电动新能源车可获数千元消费券……

同时，新能源汽车购置税减免政策仍在持续，牌照政策、部分城市免限行等措施，也为电动车用户带来极大便利。

留给内燃机的时间不多了，这是全球市场不约而同达成的共识。

不止欧州27国，美国加州新规决定从2035年开始全面禁售燃油汽车；澳大利亚首都领地将在2035年起全面禁售燃油车；泰国政府希望2035年只出售新能源车；新加坡计划2040年禁售燃油车；日本政府也推出“2030年代脱碳燃油车”政策计划......

更令传统燃油车胆寒心畏的是，电动车也正受到越来越多消费者的青睐。

例如，去年力压宝马、奔驰、奥迪等热销车型，登顶我国豪华车销冠的Model Y，中国大陆起售价为26.19万元，加上22.99万元起售的Model 3，特斯拉的性价比远超同级车型。同时，消费者还可用三四万元首付，以更低的“购车门槛”，让消费者实现了购车“无负担”。

这不仅引发消费者的热烈反馈，还由此引发了行业“震荡”，让众多新能源汽车品牌跟进降价，更多消费者都能够轻松拥有属于自己的纯电汽车。

电动车，为何做到爆发式增长

中汽协数据显示，2009年，我国新能源汽车销量仅为5294辆。2022年，这个数字已经翻涨1300多倍，达688.7万辆，产销量连续8年稳居全球第一。

新能源汽车的“爆发式”增长是肉眼可见的，这背后的引领力量是什么？从特斯拉等头部企业的经营逻辑，不难发现端倪。

以一己之力打破百年汽车圈桎梏，技术，始终是特斯拉发展的根本。

据2022年财报披露，特斯拉当年研发投入约209亿元，同比增长18.5%。有财经分析师计算，特斯拉单车研发成本约1.6万元，这是行业平均水平的3倍。

在这样的投入下，无论从前端的生产制造，还是后端的用车消费，特斯拉都为行业提供了可资借鉴的范本。

通过像产品一样打造“工厂”，特斯拉上海超级工厂不到45秒就可以下线一辆Model Y白车身，同时，95%以上的供应链本土化率、99.9%为中国人的工厂团队......这些实打实的本土化能力，让特斯拉得以持续摊薄成本，让电动车显示出比同级燃油车性能更好、售价更优的竞争优势。

有网友对中美两地豪华车售价进行对比，统计显示，Model Y长续航版车型在美起售价约合人民币37.72万，国内官网售价仅为31.19万元，低于美国售价近6.6万元。值得注意的是，其他传统豪华燃油品牌同级旗舰车型，中国售价均高于美国售价，价格差距最大值高达近28万元。

没有传统燃油车“经销模式”的桎梏，特斯拉引领的直营模式，也让消费者从服务侧，真正感受到绿色出行的诚意。

直营模式没有“一车一价”“一店一价”等消费套路。街边随处可见的特斯拉门店、线上的特斯拉官网，消费者都可以与厂商直接对话，售价统一透明公开，买车就像网购一样简单，只要喜欢，买就完事了。

用车环节，特斯拉还可以帮车主省下不少钱。理想情况下，特斯拉百公里电费只要10块钱，维保支出仅为燃油车的1/2。而放在全球燃油车停售的大背景下，伴随越来越多人购买电动车，不难预料，纯电动车保值率的提升，也将成为大势所趋。

当电动车比燃油车更便宜、更智能、更省钱、更保值，谁的竞争力更大，对于消费者来说，不言而喻。

当消费市场的热潮，朝着新的方向加速涌进，而这一方向又与人类的绿色未来不谋而合时，电动车，也必然是全球政策的发力重点。