在年初特斯拉降价的带动下，新能源汽车车企们为了保住市场份额开始跟进，已有极氪、蔚来、广汽埃安、飞凡、沃尔沃、五菱宏光MINI EV等多个品牌先后加入了特斯拉掀起的电车“降价潮”中。价格战也是一触即发，对于等等党来讲迎来了曙光了，对于老车主在价格战当中似乎成了受伤的一员，情绪低落，手上的电动车由于价格的变动加速贬值，不再像年前那样，电动车是保值的产品。
根据相关新闻报道，在二手车市场当中，准新车越来越多，大多数二手电车的车龄都在一两年内。挂牌价和新车上牌价之间的差距比较大。落地40万的车，用了不到一年时间贬值近一半，以特斯拉Model 3标准续航版为例，现在新车市场价22.58万元起，半年车龄的二手车收购价就只有18万多了。一台2022年5月上牌的高合HiPhi X 创远版（6座长续航），原价62万，目前挂牌价49.8万元，一年不到贬值超过12万元，根据业内的统计无论何种品牌的电动车，开一年左右，贬值高达30%，随着本次降价潮的带来，现在购买电动汽车划算吗？
现阶段购买电动汽车作为特刚需值得入手，毕竟躲过了价格的最高峰，而作为等等党来讲，可以在等等，根据数据显示，电池的价格在持续降低，2020-2022年，电池级碳酸锂的价格从4万元/吨涨至60万元/吨，在2023年，这一趋势已经被打破。目前磷酸铁锂电芯成本已回落至0.53元/Wh，三元电芯成本回落至0.73元/Wh以下。电池的价格的下降，意味着电动汽车的成本会跟着下降，车辆的价格也在持续的下跌，作为后期的电动汽车价格会更低，在产业完善的情况下，电动汽车或许会迎来最低的价格。
长期来看，动力电池价格下降是肯定的。而车辆的价格也会随着电池价格降低而继续下探，如果不是刚需对于电动汽车可以再等等，等产业再完善一些，此时的电动汽车或许价格是最好的。在多种能源形式下，新能源汽车现在的核心“任务”，依然是和燃油车争夺用户，而价格是关键的一环。
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