0焦虑出行！盘点3款值得买的插混SUV？

长安欧尚Z6 iDD 15.58-17.58万元

如果嫌比亚迪宋PLUS DM-i等车时间久，纯电续航中规中矩，那这辆长安欧尚Z6 iDD就是很好的平替产品。

虽然长安欧尚的品牌影响力不如比亚迪，但这并不妨碍Z6 iDD是一辆素质过硬的车子。整车造型应用了全新棱·境设计美学，视觉上极富年轻感。内饰以轻薄、科技为主打，车内三块屏幕错落分布在中控三个位置，均采用全贴合工艺，息屏时黑度与亮屏时的显示效果基本和我们的手机无异；10.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏均采用2K的超高分辨率，在观感方面的体验基本做到了行业的尖端水平。

与此同时，Z6 iDD作为一台自主品牌的SUV，空间也是它的强项。后排头/腿部空间非常充裕，并且还有纯平的地台、空调出风口、USB充电接口等配置，轻松拿捏家庭用户的痛点。

不同于长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT这些品牌竞争对手，欧尚Z6 iDD所搭载的iDD特级混动系统（由蓝鲸NE15T蓝鲸混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速箱、大容量PHEV电池以及iDD智慧控制系统四大核心构成）并没有采用双电机串并混联架构，而是选择继续深挖单电机混动的潜力。

这种技术路线选择可以说是“反潮流”的，但由此带来的利好却是人见人爱的，即性价比突出。相比DHT混动阵营，欧尚Z6 iDD相对简单的P2单电机混动结构，让它在成本方面具有显而易见的优势，想想，在具备150公里纯电续航、1200公里综合续航的前提下，它的指导价能压到15.58万元起步，这确实是种能耐。

体验上，快、顺、静这三大插混的产品共性它一样不落，搭配出色的底盘素质，它的驾驶感受我们可以给到很高分。综合售价和产品力，所以我才说Z6 iDD是完全有实力平替宋PLUS DM-i的。

拿铁DHT-PHEV 22.90-26.30万元

作为魏牌家族的第三杯咖啡，拿铁DHT-PHEV也拿出了实力与诚意，它所展现展现的高级感，同价位其他车型可给不了你。

所谓高级感，最直观的体现就是内饰的设计和用料。拿铁DHT-PHEV的内饰风格是以居家感为主打，所以触手可及的地方都采用了皮质包裹，加以缝线工艺，质感到位了。宽大的座椅应用Nappa真皮用料，亲肤、舒适，真的是有大沙发的感觉。水晶挡把、三屏联动、声学玻璃+主动降噪这些配置就是让整个车厢更有家的感觉。

更深层次的高级感就来自它的PHEV系统了。具体而言，在非过分暴力驾驶的情况下，它呈现给我们的体感与纯电动车无异，静谧无声、丝般顺滑，更重要的是这种体验是贯穿整个驾驶过程的，184km的纯电续航上限非常高，即便高速上到120km/h，它依旧可以纯电行驶，这也就意味着在电量充足的情况下，它是可以完美胜任城市通勤的。

同样富有这般丝般顺滑的，还有它的转向、油门以及刹车脚感，它们所表现出来的绵顺和线性，或许正是魏牌所想向我们传达的“高级”，不可直观，但深入人心的“高级”。

唐DM-i 20.98-22.68万元

既然是插混选题，怎能少得了比亚迪呢。

唐DM-i作为比亚迪的家族的拳头产品，像Dragon Face设计语言、DiLink智能网联系统都是大家非常熟悉的了。其之所以依旧有超高的热度，功劳全来自那套DM-i超级混动系统和同价位罕见7座车厢布局。

与多数以油为主的传统混动技术不同的是，唐DM-i的电混架构是以电为主的——发动机在比亚迪DM-i系统中不再担当“主输出”的角色，而是转“辅助位”，让大功率电机和大容量电池承担发动机原有的主要职责，驱动、供能。

在城市工况下有电时纯电驱动，81%的工况下发动机都处于熄火状态，并且，那台骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机在大部分工作时间里专注于“发电”，只有在急加速以及低负荷高速行驶工况下，才会直接驱动车轮，也因此比亚迪工程师可以重点针对某些转速区间做优化，而无需兼顾其它区间，扬长避短。因此即便是馈电状态，唐DM-i的油耗仅为5字头，这对于一辆7座SUV而言，是相当逆天的数据了。

它是怎么做到的？在城市工况下有电时纯电驱动，81%的工况下发动机都处于熄火状态，并且，那台骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机在大部分工作时间里都专注于“发电”，只有在急加速以及低负荷高速行驶工况下，才会直接驱动车轮，也因此比亚迪工程师可以重点针对某些转速区间做优化，而无需兼顾其它区间，扬长避短，达到经济节油的目的。

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