全系新品上市，零跑推C11增程版抢占市场份额

2023年，一辆新能源车的价格究竟能低到什么程度？随着电动车产能扩大、原材料成本下降、供应链逐渐恢复正常，以及由特斯拉掀起的价格战形成多米诺骨牌效应，新能源车的价格体系正在被重新被定义。

3月1日，在零跑汽车2023新品发布会上，零跑家族全面焕新。其中2023款零跑T03售价5.99-8.99万元，2023款C01售价14.98-22.88万元，2023款C11纯电版售价15.58-21.98万元，C11增程版售价14.98-18.58万元。

这个价格是什么概念？作为参考，新款T03起售价降了2万多，C01降幅近6万，C11纯电版降了3万，C11增程版也比预售低了1万。一款微型电动车、中大型纯电轿跑、大五座增程SUV，零跑给出的售价分别是5.88万元、14.98万元、14.98万元，同阶基本无敌。

其实，从今年开始，车企们的发布会上能明显感受到一个趋势。推新品的，价格比预计中都有所降低；产品更新换代的，一边降价，还一边加配置。当然，车企们该冲高的在冲高，该转型的还是在加速。不过，随着新能源市场迎来大众化、纺锤形时代，价格这一层窗户纸正在被捅破，电动车的价格正在打破虚高溢价，回归理性。

正如零跑董事长朱江明在发布会上所说，可以只看不买，但请用零跑作参考。“做用户的代工厂，用更少的钱，买更好的产品。”

零跑C11增程版

除了全系降价、加配之外，今日上市的零跑C11增程版无疑是重磅车型，是零跑在产品维度的重新思考，也肩负着零跑品牌向上和提升销量的重任。

先来回顾一下新车的亮点。作为20万元以内唯一一款增程SUV，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，得益于增程系统加持，这款车的综合续航里程最长可达1024km，可让用户真正告别里程焦虑。

外观方面，相比纯电版车型，零跑C11增程版进行了小幅调整。前脸部分采用打孔处理，用于增加进气量及散热。另外新车在前包围处增加了贯穿式的黑色饰条，从而与纯电版做了更明显的区分。轴距达到2930mm，相较于纯电版车长增加30mm，空间更大。

在智能化方面，新车采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，整车更智能、更人性。

智能驾驶层面，新车搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代。

当然，在舒适度方面，新车也达到了该有的素质。座椅、方向盘处大量采用了Nappa真皮，其中前排座椅可实现通风/加热、SPA级智能按摩，主驾座椅还可以进行10向电动调节。另外，新车还配备了车内氛围灯，以及后排综合多媒体控制屏。

全栈自研，押注增程

对于零跑来说，C11增程版更相当于改款车型，从产品体验出发，增程只是动力形式，只是把增程作为纯电平台基础加上“充电宝”的功能模式。

也就是说，C11增程版的核心三电系统、电子电气架构、智能化功能均与此前的C11一致，不论是从整车研发还是设计、生产环节来讲。C11增程版的问世，将为零跑汽车的成本控制做出更多贡献，从而提升其性价比和竞争力。

此前零跑汽车董事长朱江明曾表示，如果零跑汽车达到20万辆以上的规模，那么零跑所有的零部件在成本结构上都比别人更有优势。而这，正是零跑汽车在15-20万级别重新定义汽车新标准的底气所在。

业内人士普遍认为，新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势，未来一段时间，增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。

目前，市面上主要的增程汽车品牌有理想、问界、岚图和长安深蓝、哪吒等，增程动力的中型SUV市场仍然相对空白，零跑C11增程版或许能凭借较高的性价比实现销量的提升。据了解，零跑C11增程自2月9日预售后24小时内订单量突破5120台。

对于后续的战略布局，朱江明表示：“零跑C11增程有望在3月中旬交付，今年七八月将交付C01增程版。下半年，我们也会发布首款B系列产品，从B系列产品开始，将同时发布和交付增程版本和纯电版本，把增程作为产品的重要组成部分。B系列的首款产品有望在慕尼黑车展全球首发。”根据规划，零跑汽车计划以每年推出 1-3 款车型的速度，在 2025 年底前将共计推出 7 款新车型。