如果有人问你摩托车历史上“经典车款”有哪些，这个问题可能不太好回答；毕竟但凡你熟悉摩托车发展史，就会数出来很多经典车款。如杜卡迪916、本田Super Cub、凯旋 Bonneville以及Vespa这样的绝对可以载入史册的机车。但如果要在这个问题后边加一个，有哪些经典车款符合“另类”这个词，那可能就不太多了。今天盘点一下经典机车中的那些另类车款，看看你都是否了解它们。
这是来自一家来自20世纪50年代的东德品牌（MZ Motorrad），MZ是当年的2冲程设计的领导者，后来总工程师叛逃到西德，并将技术核心卖给了铃木；MZ1000 S这款车是2003年开售，一开始卖的很好，后来因财务问题公司最终倒闭。
MZ1000 S作为这个品牌的旗舰，是在2004-2007年之间推出的，它的设计师是彼得.瑙曼（他之前设计了F117隐形战机）；动力为水冷998cc的180度并列双缸8气门发动机，并带有平衡轴；最大117马力98NM。整车配置了日清制动、马祖奇减震以及合金后摇臂。
要说摩托车里边的另类车型，雅马哈FS1-E绝对跑不了。它的绰号为“Fizzy”，原意指的是英国一条摩托车赛道（主打另类奇葩）；这款车型是在1970年推出的，定位是轻量级摩托车。按照英国当时的法律轻量级摩托车是要安装脚踏（如同我们现在的电动车安装脚蹬子一样），因此你可以看到这款摩托车除了有一个49cc的发动机之外，还有脚蹬子用来人肉驱动；后来这款车成为了很多摩托车爱好者的收藏品。
贝纳利这款车的奇葩之处在于它的一些设计，虽然看起来整车很漂亮；但因为为了照顾设计上的好看，它将散热器后置、并在座椅下方安装了风扇，这直接导致骑行位置过高；难以驾驭。整车采用了900cc三缸发动机，后来升级到1190cc排量，车身主打绿银配色。
对于巡航摩托车而言，哈雷基本就是这个系列的代名词。而凯旋为了在北美市场打入巡航车市场，推出了火箭这个车款。外观上在当年来看还是很夸张的。包括双头灯、加长的扁平排气管、以及各种镀铬装饰物。后来在更新中，外观的另类已经不能满足凯旋设计师，他们就走上了通过加大排量吸引眼球的目的，但即便如此全球范围大家在选择巡航摩托时还是更喜欢哈雷。
在所有摩托车品牌中，雅马哈其实最喜欢推出一些奇奇怪怪车款的。1993年的GTS1000就是这么一款车。作为一辆运动旅行车，它做了很多创新性的配置和设计。包括无前减震的单摇臂设计、燃油电喷、ABS等，这些在当时来看都是非常前卫的设计。但可能为了突出自己的技术实力，导致这款车本身过于笨重，骑行的时候缺少了乐趣；最终没过多久就停产了。
这款车在国内是这两年刚亮相的，小编在北京大街上也看到过一次；以如今的眼光看起来也算另类，而且脏了真的很麻烦。Dragster最早是1998年推出的整车采用了250cc的发动机，最大21马力动力。
TL1000 S的难以驾驭 和 难以预测是出了名的，它的996cc动力，只要油门拧动，就迅速向前直截了当，加速和起步的动力输出相当直接；125马力的动力在当时也相当大；而造就它 “寡妇制造机”名声，除了动力直接之外；主要还是因为铃木全新设计的旋转阻尼器倒置的车身在一些时候会产生摇晃，这种摇晃又不可预测，在高速中简直就是灾难。后来即便铃木重新设计了转向阻尼器，但已经难以挽回这款车在全球的口碑。
这款车是杜卡迪在几十年辉煌历史中的一个另类，它是2003年亮相，2006年上市。代表了杜卡迪对1970年代的致敬，设计师从1978年赢得曼岛TT的杜卡迪900中提取了灵感。
这款车的外观棱角分明，看起来不像那个年代的作品。而且它在上市3年后就被杜卡迪停产。
胡思瓦纳（Husqvarna）因为发展原因被卖身多次，如今隶属于KTM集团。但在2007-2013年它曾经短暂属于宝马集团，当时和宝马合作生产这两款类似宝马F800的车型Nuda。
这款车外观前卫，你说它算是街车它又过于狂野，你说它是超级运动摩托吧，它又有点保守。动力为889cc，最大105马力；虽然数据不错，但因为这款车设计上的定位不清晰导致市场反馈一般，最终落得个惨淡收场的结果。
铃木在1970年代尝试转子发动机失败后，在沉寂10多年后；诺顿使用并推出了RCW588赛车，最终演变成了公路版的F1。凭借宽大的环绕式车身，方正的线条和黑色涂装，以及标志性的金色贴花，采用转子发动机的诺顿F1看起来很神秘。
但可惜的时候八九十年代正是日系摩托车的黄金年代，即便F1在90年代复活了转子发动机，但也依旧难以大热；作为设计最独特的摩托车之一，它注定是一个传说。
在电动摩托大热的当下，其实本田完全可以复活一款另类车型吸引眼球；这就是我们要说的Motocompo，它是作为汽车的附件出现的，可以放在后备箱，并且支持折叠。但就骑行感受而言，很难有人真的骑太长时间。
Cagiva是一个二冲程年代的意大利摩托车品牌，如今早已不在活跃。Elefant是一款主打沙漠和公路的运动摩托车，配置了杜卡迪V型双缸动力，外观看起来很另类但实用性还是不错的。
而Cagiva Mito则可以看做是世界上最漂亮的高仿车款，因为它模仿了杜卡迪的916；但相较杜卡迪916而言，它无论是操控还是动力输出，都做得非常不错；后来随着2012年排放法规，两冲程车款受到冲击后Mito才正式退出。
以上就是12款经典但又另类的机车，这些另类不简单是外观奇怪，更包括设计、动力等诸多方面即便现在回头去看，也依然有些不走寻常路的意味；欢迎留言评论及分享！
作者：DQ
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