比起表现均衡的新轩逸，这一次，我更推荐后起之秀长安逸达

如今的车市到底有多卷？相信不止是从业者，就连消费者也看得真真切切。

曾经趾高气昂的合资车，如今在价格不断下探的豪华品牌、疯狂入侵的新能源车型两股势力的重压之下，也不得不跟降自保。如此层层递进，最有压力的自然还是自主品牌。我们从紧凑型轿车这个热门市场，便能看出，如今的市场环境到底有多严峻。而基于这样的行业背景下，无疑到了“大浪淘沙”之时。无论是合资车企还是自主品牌，稍有懈怠，背后可能就是万丈深渊。

但这样的市场环境，也同样是“危中有机”。自主品牌通过技术升级持续发力向上，未尝不能从合资车手中夺走蛋糕。就比如2月20日全网开启预售的长安逸达，就被网友们称为家轿圈的“新卷王”。俗话说：没有对比，就没有伤害。目前合资品牌仍占据着9万以上的燃油家轿市场话语权，长安逸达能否突围，关键点就在于是否能够与一众合资家轿“正面刚”？为了验证这个问题的答案，我们就以日系合资家轿的顶流产品新轩逸为例进行对比，看看长安逸达，到底是否真的具备颠覆家轿市场格局的实力？

外观：新轩逸仍旧求稳，长安逸达思路全开

虽然主打家用，但是伴随着如今的消费者愈发年轻，车型的外观设计也同样变得越来越卷。谁能设计出年轻人想要的模样，谁就已经赢下了一半。

而本次对比的两款车型，实质上并不属于同一风格。作为中期改款的车型，新轩逸的整体设计变化并不大，依然是第十四代车型为基础进行了细微的升级和改动。只不过是把老款车型相对运动的风格，改为了如今的精致取向。整体外观，更向天籁靠拢。可以看得出来，对于这么一款王牌产品，设计师在对其改动的时候也是慎之又慎。所以，你也很难看到其有大刀阔斧的改变。

相比之下，作为全新车型的长安逸达，则明显放开了手脚。为了针对年轻人的审美喜好，逸达采用了长安最新一代的设计语言——纵横万象。以清晰简洁的边线、犀利的棱角线条、富有张力的型面，充分迎合年轻人的审美喜好。具体来看，为了呼应简约气质，逸达采用了“L”型符号为源代码，勾勒出了十分科技化的点阵式格栅，搭配上狭长的LED灯组，的确看上去就更吸引人。

与此同时，逸达的车身侧面也非常出彩。整个腰线贯穿前后，非常利落的同时也营造出了俯冲视觉。不仅如此，四门全部采用了隐藏式门把手设计，不仅降低风阻，也完全拿捏了年轻人的喜好。而尾部，设计师不仅给长安逸达在视觉效果上尽量拉宽，还为年轻人准备了大家喜欢的定风尾翼，可以说非常拿捏当下消费者的审美喜好了。

至于尺寸方面，逸达的长宽高分别为4770/1840/1440（1450）mm，轴距长达2765mm。而新轩逸的尺寸为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm。对比长安逸达，这次新轩逸确实没占到便宜。

内饰：家用与科技对决，时代划分明细

熟悉日系车型的朋友都知道，日系车除了高端车之外，大多数车型的内饰风格都十分居家。而新轩逸自然也不例外，作为家用车，当年新轩逸也正是凭借这套内饰，成了许多消费者家用的不二之选。

如今再看新轩逸，作为中期改款车型，其实设计并没有什么变化。依然是那套主打家用的设计。当然，这也许是家用车该有的本质，但是却未必符合当下年轻人的审美和需求了。毕竟现在年轻人们，追求的都是炫酷的科技感和简约感。

在这方面，作为后起之秀的长安逸达确实做到了。坐进车内，整个内饰就给人一种极为简约的豁达感。据悉，这套内饰设计是以浩瀚天际为灵感，打造的新一代浩瀚无际智享座舱。10.25英寸的全液晶仪表，搭配上13.2英寸的高清触摸中控屏，看上去就科技感满满。不得不说，这套内饰的超前程度，还真有些新能源车型的意思。而且，整车无论是仪表台、门板，除了木质饰板外其他都是软质材料包裹，这与当年“紧凑型家轿”处处硬邦邦的用料，完全不在同一个时代了。

然而，在笔者看来，真正拉开差距的不是设计，而是整车的智能化水准。就拿长安逸达来说，其车机内置了MT8666芯片，拥有8核CPU，2GHZ超高速计算按频率。同时还有讯飞飞鱼OS4.0系统，无论是语音控制、手势控制都全部支持。而且在讯飞飞鱼OS4.0系统的加持下，它可以内置非常多的软件和生态服务内容。只要一句“小安，你好”，绝大多数的指令都能做到动口不动手。而且，它还支持对底盘、动力、车身、座舱、驾驶五大领域的OTA升级，可以说是将智能化做到了无处不在。

至于新轩逸，的确在智能化方面无法与长安逸达相提并论。一些常规的功能还能够实现，但太夸张的自然就无能为力了。当然了，别说是新轩逸，以目前自主品牌车型在车机、智能化方面的成就，是绝大多数合资车企暂时无法追赶的高度，这也是目前中国品牌迅速崛起的一个关键原因。

机械素质：新轩逸主打家用，逸达火力全开

纵观国内家轿市场这么多年的发展，在诸多车型中新轩逸为何能够经久不衰，这其中必然是有原因的。在笔者看来，其高度符合老百姓用车需求的机械素质，就是新轩逸成功的关键。

省心、省事、省油，而且养护成本也不高，这就是家轿的终极奥义。

所以，即便是在中期改款的新轩逸上，主销版本依然是这台1.6L的自然吸气发动机。其最大马力135匹，最大扭矩159牛·米，匹配CVT变速箱。其实，关于这套动力总成无需赘述。但是，我们不得不承认，它的低故障率、低能耗、低养护成本都是燃油家轿里值得学习的榜样。

不过时代不同了。对于年轻人来说，现在大家买车属于“鱼和熊掌兼得”的诉求。就比如这台长安逸达，就尽可能做到了两者兼顾。其搭载的这台蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，拥有蓝鲸NE动力平台14项先进技术，兼顾了高动力性和低油耗。

从账面数据来看，这台发动机的最大马力可达170匹，最大扭矩为260牛·米，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱后，动力响应非常出色，综合传动效率高达96%。但是为了兼顾到燃油经济性，工程师还开发了高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道，再加上逸达本身的低风阻造型和低滚阻轮胎，其WLTC工况下油耗仅为5.99L/100km。这个数据，就算是对标以节油著称的日系车，也完全有底气。

当然，如此出色的动力、油耗表现，自然并非偶然。而是得益于长安汽车历时四年打造的全新平台——蓝鲸动力平台。说起“蓝鲸”这个关键词，想必大家都很熟悉了。该平台诞生的多款发动机先后斩获了2019、2020、2021年度“中国心”十佳发动机荣誉和2022年度“中国心”十佳发动机和混动系统荣誉。实力，自然毋庸置疑。

结语：毫无疑问，作为家轿市场的常青树，日产轩逸多年以来无论是产品力、用户口碑都近乎无可挑剔。同时，这款车也被不少人誉为家轿市场的“标准答案”。但是，俗话说“领跑的人最费力”，就是这个道理。因为无数后浪们将会把你的优缺点拿在显微镜下放大研究，从而实现改良、赶超。如今的长安逸达，很显然就是这个后来居上的种子选手。在尺寸、配置、智能化、动力多方面表现出彩的情况下，长安逸达上市后，或许能够彻底改变紧凑型轿车的市场格局。