为什么新手越来越喜欢巡航车型，只是因为座高矮吗？

街车市场持续低迷，拉力市场正待回温，仿赛看似如日中天，却也难以掩盖巡航车型持续走红的趋势。为什么以前不被人关注的巡航车型，这几年迅速崛起？其根本原因是，摩托车市场的持续走高，涌入了大量的新生代的年轻消费群体。而巡航车型凭借独有的特性，迅速获得了年轻摩友的青睐，同时也成为市场的香饽饽，各大厂家纷纷加入战团，足以说明这一事实。为什么巡航车型越来越火，且听Top1本One为你一一道来。

低座高更踏实

国内消费者对座高的需求已经到了令人发指的地步，无论什么车都有一大波人要求更低的座高，而厂家也为了迎合市场，不管什么车型都有照顾到小个子用户群体。但是，像ADV车型，仿赛车型，座高不可能放得太低。于是，座高7字头的巡航车型备受追捧，除了Mini车型之外，巡航算是座高最低的那一类，因此对于强烈追求双脚落地的新手来说，巡航车型能够带来的踏实感，是其他车型无法企及的。

不过，巡航车型也并不是专为小个子骑士打造，像传统的美式大巡航虽然座高也不高，不过得益于更大的尺寸和更靠前的脚踏，即便是美式大汉骑上去也不会像骑狗一样。这也是目前，国内市场为什么小排量巡航非常火，但是大排量巡航表现平平的原因。主要还是新手的需求太大，毕竟对于“老司机”而言，已经有了熟练的骑行技巧，身高随之也不会成为制约选车的因素。

骑行姿势舒服

对于新手来说，在本身技术不够成熟的基础上，若是给到比较战斗的骑行姿态，显然会增加上手难度。而骑行姿势最舒服的车型，除了大踏板之外就属巡航了，显然这类消费者很少会以大踏板作为自己的第一款车型，巡航自然而然地成为了不二之选。

相比仿赛或者街车，巡航车型的坐垫往往会更软和、更宽大，骑乘舒适性更好。搭配直立自然的骑行三角，上半身和下半身，都会处于一个非常休闲的姿态。更低的座高，双脚落地的安全感，再搭配可圈可点的舒适度，会带给人一种高度的亲和感。正是这种感觉，会进一步降低因为信心不足，带来的内心恐惧，好骑才会让他们敢骑。

可通勤可长途

仿赛不适合跑长途，就像ADV不适合日常通勤一样，虽然术业有专攻，但总会有兼顾的多面手。巡航车型相对来说，可以照顾到更多的使用场景。特别是小尺寸的入门级型号，不仅能够在繁忙的道路上游刃有余，而且舒适的骑行姿势，长时间驾驶也不会过于疲惫。

因为坐高低，在频繁停车的闹市区，等红绿灯更加惬意，因为脚踏靠前，腿部空间足够舒展，整个骑行三角始终处于放松的姿态。这种特性对于新手来说更具吸引力，一台车就可以满足，日常通勤，周末跑山，偶尔长途出行，切实做到了好用又好玩。

上手难度低

绝大部分巡航车型，包括运动巡航，几乎都是偏重于扭矩输出的发动机特性，更好的低转表现，也就意味着不需要频繁换挡，更不需要高转骑行。更轻松惬意的骑行方式令人身心愉悦。

擅长低转输出的发动机，更大程度的减少的脱档、卡死火的概率，对于刚刚上路的新手来说，在这种特性的加持下，会让他们更加从容的去控制车辆，相比其他偏高转的车型，巡航车型显然更容易上手。

百搭更能融入生活

百搭的风格是巡航车型的一大特点，不需要仿赛的皮衣，ADV的拉力服，只需要简单的卫衣、牛仔外套、休闲裤、休闲鞋，而且毫无违和感。正是这种便利性，让巡航车型更容易融入到生活当中。

日常通勤上班，周末出门逛街，不需要额外带一身衣服，随时轻便出行。而这种穿搭风格，在出去玩的时候也更适合拍照打卡，更能融入到美丽的风景当中，而不需要拍照换衣服这种繁琐的操作。另一方面，对于大部分新手来说，不需要额外地购买太多装备，也省去了大笔的开支，进一步降低了入门门槛。

有所长有所短

说了这么多巡航车型的优势，自然也要提一下巡航的短板。因为偏重于低转的动力输出，却不擅长高转的高速骑行。同时因为舒适的骑行三角和低座高，巡航车型的通过性以及运动性能受到较大制约。说了这么多，现在你知道为什么巡航车型那么受欢迎了吧！