街车市场持续低迷,拉力市场正待回温,仿赛看似如日中天,却也难以掩盖巡航车型持续走红的趋势。为什么以前不被人关注的巡航车型,这几年迅速崛起?其根本原因是,摩托车市场的持续走高,涌入了大量的新生代的年轻消费群体。而巡航车型凭借独有的特性,迅速获得了年轻摩友的青睐,同时也成为市场的香饽饽,各大厂家纷纷加入战团,足以说明这一事实。为什么巡航车型越来越火,且听Top1本One为你一一道来。
低座高更踏实
国内消费者对座高的需求已经到了令人发指的地步,无论什么车都有一大波人要求更低的座高,而厂家也为了迎合市场,不管什么车型都有照顾到小个子用户群体。但是,像ADV车型,仿赛车型,座高不可能放得太低。于是,座高7字头的巡航车型备受追捧,除了Mini车型之外,巡航算是座高最低的那一类,因此对于强烈追求双脚落地的新手来说,巡航车型能够带来的踏实感,是其他车型无法企及的。
不过,巡航车型也并不是专为小个子骑士打造,像传统的美式大巡航虽然座高也不高,不过得益于更大的尺寸和更靠前的脚踏,即便是美式大汉骑上去也不会像骑狗一样。这也是目前,国内市场为什么小排量巡航非常火,但是大排量巡航表现平平的原因。主要还是新手的需求太大,毕竟对于“老司机”而言,已经有了熟练的骑行技巧,身高随之也不会成为制约选车的因素。
骑行姿势舒服
对于新手来说,在本身技术不够成熟的基础上,若是给到比较战斗的骑行姿态,显然会增加上手难度。而骑行姿势最舒服的车型,除了大踏板之外就属巡航了,显然这类消费者很少会以大踏板作为自己的第一款车型,巡航自然而然地成为了不二之选。
相比仿赛或者街车,巡航车型的坐垫往往会更软和、更宽大,骑乘舒适性更好。搭配直立自然的骑行三角,上半身和下半身,都会处于一个非常休闲的姿态。更低的座高,双脚落地的安全感,再搭配可圈可点的舒适度,会带给人一种高度的亲和感。正是这种感觉,会进一步降低因为信心不足,带来的内心恐惧,好骑才会让他们敢骑。
可通勤可长途
仿赛不适合跑长途,就像ADV不适合日常通勤一样,虽然术业有专攻,但总会有兼顾的多面手。巡航车型相对来说,可以照顾到更多的使用场景。特别是小尺寸的入门级型号,不仅能够在繁忙的道路上游刃有余,而且舒适的骑行姿势,长时间驾驶也不会过于疲惫。
因为坐高低,在频繁停车的闹市区,等红绿灯更加惬意,因为脚踏靠前,腿部空间足够舒展,整个骑行三角始终处于放松的姿态。这种特性对于新手来说更具吸引力,一台车就可以满足,日常通勤,周末跑山,偶尔长途出行,切实做到了好用又好玩。
上手难度低
绝大部分巡航车型,包括运动巡航,几乎都是偏重于扭矩输出的发动机特性,更好的低转表现,也就意味着不需要频繁换挡,更不需要高转骑行。更轻松惬意的骑行方式令人身心愉悦。
擅长低转输出的发动机,更大程度的减少的脱档、卡死火的概率,对于刚刚上路的新手来说,在这种特性的加持下,会让他们更加从容的去控制车辆,相比其他偏高转的车型,巡航车型显然更容易上手。
百搭更能融入生活
百搭的风格是巡航车型的一大特点,不需要仿赛的皮衣,ADV的拉力服,只需要简单的卫衣、牛仔外套、休闲裤、休闲鞋,而且毫无违和感。正是这种便利性,让巡航车型更容易融入到生活当中。
日常通勤上班,周末出门逛街,不需要额外带一身衣服,随时轻便出行。而这种穿搭风格,在出去玩的时候也更适合拍照打卡,更能融入到美丽的风景当中,而不需要拍照换衣服这种繁琐的操作。另一方面,对于大部分新手来说,不需要额外地购买太多装备,也省去了大笔的开支,进一步降低了入门门槛。
有所长有所短
说了这么多巡航车型的优势,自然也要提一下巡航的短板。因为偏重于低转的动力输出,却不擅长高转的高速骑行。同时因为舒适的骑行三角和低座高,巡航车型的通过性以及运动性能受到较大制约。说了这么多,现在你知道为什么巡航车型那么受欢迎了吧!
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