提到用户忠诚度，在合资品牌车企中，马自达绝对是榜上有名。马自达凭借信仰般的转子发动机、“魂动”的设计理念、“人马合一”的操纵体验，强势吸引了一大波“马粉”。不过在国内消费者格外在意的车内空间，特别是后排乘坐空间方面，马自达的表现就有点差强人意，是“劝退”不少消费者的重要原因。而全新马自达CX-50国产车型，根据中国市场的需求，进行了针对性的改进。这波操作，也许会让不少消费者“回心转意”。
魂动硬朗外观，主打户外郊野
马自达CX-50在延续马自达家族“魂动”设计理念的同时，也将“野性户外”的元素融入其中。内凹设计的大灯搭载半圆形的内部光源设计，看起来像一双深邃有神的眼睛。而两侧导风槽的设计在增加车头视觉宽度的同时，更提升了空气动力性。
车侧没有太多的线条修饰，撞色的轮眉与防刮条连接在一起，粗壮有力。不但进一步营造了“野性户外”的氛围，而且还起到了一定的防护效果。据了解，马自达CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。
马自达CX-50的车尾呼应了车头的造型，敦厚稳重。此外，马自达CX-50并没有采用时下流行的贯穿式尾灯的设计，两侧的异形尾灯向后突出，给人一种意犹未尽的视觉观感。车尾的导风槽与双出排气更为车尾增添了几分动感气息。
全球统一品质，中国专项升级
马自达CX-50作为一款全球车型，已在北美市场先行上市，不少车评人和消费者在体验后都提到了后排空间较小这一问题。针对这一痛点，长安马自达将国产后的CX-50后排乘坐空间增加了55mm、降低第二排中部地板凸起、并增配了全景天窗与感应式尾门。这波操作，让不少马粉感叹马自达“开窍了”，对中国消费者格外“上心”。
此外，马自达CX-50作为一款荣获北美IIHS（高速公路安全保险研究所）年度最安全奖的SUV车型，安全性能有目共睹。得益于马自达始终坚持的“全球统一安全标准”，国产后的马自达并没有像部分合资车企那样“搞减配”。整车热成型钢和高强度钢占比接近60%，980MPa以上的钢材有77处，全系标配7气囊，可谓是安全又安心。
创驰蓝天动力，智能变缸更省油
在动力方面，号称“东瀛宝马”的马自达有着绝对的自信。马自达CX-50将率先推出搭载全新创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L汽油机的燃油版本车型，通过选择最符合中国市场的专用齿轮比、驱动轴高度钢化等手段，进一步提升整车的驾驶乐趣。
除此之外，马自达CX-50的2.5L动力版本车型还搭载了全新智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，在1000-3500转的区间内均可实现智能闭缸。通过气门的完全关闭，减少空气损失，带来更优的油耗表现。未来，马自达CX-50还将推出混动版本车型，为消费者提供更多的选择空间。
写在最后
CX-50作为马自达主打户外、郊野游的紧凑型SUV车型，不仅保留了马自达“魂动”设计，搭载了最高2.5L的强劲动力，还针对中国消费者最在意的后排空间进行专项升级，加长了55mm，补上一大“短板”。这么看来，如果定价范围合理，马自达CX-50上市后，也许会取得意想不到的成绩。
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