今天来聊聊五菱神车的发展史
像劳斯莱斯、宝马，他们做过飞机。
保时捷、兰博基尼做过拖拉机。
大众、斯巴鲁、三菱还有很多日本车厂，以前也做武器之类的军工产业。
但是你可能不知道，刚才说的这些，五菱全部都做过。
五菱的前身是1958年创建的柳州动力机械厂，它是从柳州机械厂分支出来的。
这个柳州机械厂就有点名堂了，它在1928年建立，主要是做单兵武器，还组装过飞机。
甚至还过一台“新能源车”，不是电车，是木炭汽车。
因为当时我们的石油资源还没有开发，汽油全靠进口，可想而知价格就高到离谱，所以就做了一台烧木炭的车。
它的工作原理很简单啊，烧碳释放出一氧化碳，然后一氧化碳在气缸内燃烧，驱动发动机产生动力。
这个效率是低到无法想象了，百公里“油耗”一棵树，极速也就二三十公里吧，不过当年，车都没有几台，它应该算是高科技了。
在战后柳州机械厂主力是制造油锯和发动机，他们生产的051型友谊牌油锯可是明星产品。
不仅深受内蒙古和东北林区作业部门的欢迎，还出口到17个国家和地区，什么亚马逊雨林、阿尔卑斯山都在用它。
至于发动机方面，主要是做船用的大型柴油机，所以在1958年，柳州机械厂就分支出来，设立了柳州动力机械厂，专攻动力，就是发动机这块了。
不过当时经济没那么发达，船的市场很快就饱和，我们也进入计划经济时期，风口就转向农业。
为了要响应农业机械化的号召，那就试一下生产拖拉机啊。经过几年的努力，在1964年9月，丰收牌拖拉机试制成功。1965年就通过鉴定被列为国家定型产品。
当年能做出来拖拉机可是很威风了 ，所以 在1966年1月，柳州动力机械厂就改名为柳州拖拉机厂，就是要告诉别人，我们，是拖拉机专业户。
之后的一段长时间，拖拉机是做得风生水起。到了70年代中期，年产量达到5000辆，实现了扭亏为盈，也挤进了全国8大拖拉机厂的行列。
但是做生意哪有稳赚不赔咧，以前的拖拉机是包销政策，你做一台 农机局就买一台。78年改革开放之后啊，也就没有包销这个说法了，种地就是自己种多少算多少，自己种地又怎么会买得起拖拉机咧。柳州拖拉机厂一时间没反应过来，还不停生产，搞到积压了一千七百多台拖拉机，不用说都知道，又要亏钱了。
但是别慌！早就见惯风浪的他们，肯定有应对方法嘛。以活下来为前提，他们建立了“以杂养专”的理念。当时改革开放对吧，大家都在搞个体经济，所以轻工业、民用产品的市场这块，商机无限啊。他们推出了万家牌多功能缝纫机和1515型自动换梭棉织机，也算是勉强活下来先。但是这么大的工厂，只够维持生存可不行，不找出路就是等死。
在1980年，中央农机部军工局进口了一辆三菱的面包车，组织车厂一起去学习，希望能生产出我们自己的微面，不过当时柳州拖拉机厂没得去，谁让你是做缝纫机的，拖拉机又卖不出。
但是柳州拖拉机厂也感觉到了商机，改革开放大家做个体户，微面做为生产力工具，确实好用。虽然当时工厂的资金很紧张，但还是排除万难，自己引进了一台三菱L100面包车，就开始了五菱造车的故事。
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