经常开车的朋友应该都知道，汽车上路行驶是要交养路费的。2008年以前的养路费跟现在车船税一样是按年征收的，后来因为《成品油价税费改革方案》出台，将公路养路费改为征收成品油消费税，表面上是取消了养路费，实际上是将之前一年一交的养路费全部算在油费里，固定为1.52元每升。
原本这样的改革相对来说是比较公平的，跑得越多，养路费就交得越多，对于那些一年到头跑不了几公里的车主来说显得更加合理，但随着新能源汽车的兴起，碍于电车不需要加油，也就不需要缴纳养路费，这下燃油车主可就急了：大家走一样的路，凭什么电动汽车不缴纳？
除去电车“吃电不吃油”这一个原因，还因为政策鼓励新能源汽车的发展，且整体上来说新能源汽车保有量较少，国内用车还是以燃油车为主。但随着今年新能源的进一步侵袭，新能源汽车保有量也在不断攀升，相应的缴纳养路费的政策也被提上日程。
养路费或许会迟到，但绝不会缺席。
数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量，比2021年增加526万辆，增长67.13%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。
其中，海南地区性新能源汽车占比已经达到10%，是全国电动汽车保有量最高的地方，养路费政策自然是首当其冲。早在2021年7月，海南省交通厅就正式出台了《公路里程收费系统》的征求意见，将会基于“用路者精准付费”的原则，借助北斗卫星导航技术，按照车辆实际行驶里程、道路功能与等级、车辆类型，精确计量支付道路使用费用。
说人话就是通过在你的车内安装北斗导航，根据导航信息按里程进行收费，极有可能按照一年一周期的方式收费，不过征收的额度暂时还未公布，若要讲求“公平”，大概率会跟燃油车相似。
未来，随着其他地区新能源汽车保有量的上升，对电动车征收养路费将是大势所趋，全面普及只是时间问题。
取消“绿牌”，属于电车的“好日子”到头了
事实上，电车征收养路费还只是第一步，属于电车的福利政策也有到头的一天。
相信选择电车的朋友，一方面是考虑到电车省钱，另一方面则是冲着绿牌去的，因为绿牌能够享受购置税减免的政策，买一辆新能源车就能省下上万元，汽车说到底不过是一个代步工具，花小钱办大事才是大部分消费者的最优选。
而就在今年1月1日，上海宣布取消“插混式”汽车绿牌，其中也包含了增程式混动车型，绿牌只送给纯电动车。近期，乘联会秘书长也公开表示，已经向国家有关部门提议取消绿牌、合并牌照，并且很有可能将在未来两年内实现。
今年年底，购置税减免也将正式结束，属于电车的“好日子”算是到头了！
写在最后
取消新能源“特权”，燃油车和电车将在一个更加公平的环境竞争，这也是新能源汽车想要进一步发展的必经之路。但随着新能源汽车的好日子逐渐迎来结束，想买电车的消费者或许也该想想要不要“早买早享受”，毕竟再过一两年，电车就没有政策加持了，优惠力度也将大打折扣。
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