欧盟2035燃油车禁售令结局将反转？

对于汽机车制造商与消费者，最近一定看到了有关于欧盟2035燃油车禁售令的报道，作为环保产业的领头羊，欧盟此一决策几乎等于宣判内燃机车款死刑，也使许多热爱燃油车款的民众感到扼腕; 不过在该法案即将通过时，作为欧陆头号汽车生产国-德国与意大利，先后对此案表示抗议，为法案通过的可能性增添变数。汽机车未来将趋向电动化发展的事实已成定局欧盟推动减碳与能源转型早已行之有年，而其中最具争议的，莫过于2021年欧盟执委会提出的燃油车禁售令，其中最受影响的莫过于拥有大众、菲亚特等大型汽车集团的德国与意大利，虽然欧陆各品牌，已然陆续转向投入电动车生产，但至今欧盟贩售电动车占比仍只有12%，许多反对者认为仓促的立法，将造成目前内燃机引擎制造业数十万人的生计受到影响。此外，现今来自中国的电动车，如蔚来、比亚迪等品牌电动车款正迅速崛起，且具备低廉的价格及配置优势，而以传统内燃机技术为优势的欧洲老牌车厂，却未必能在新能源的时代，妥善应对中国的「价格+车海战术」，以至于将汽车龙头宝座拱手让人。 种种因素就导致德、意等国在法案通过的关键时刻，纷纷表达反对声音。来自中国的新势力，也让许多欧洲品牌在电动化的进程上吃足苦头针对上述种种问题，欧盟目前也正紧锣密鼓地研议解决方案，关于内燃机禁售案的部分，设立了「法拉利条款」（Ferrari clause），让年产量未达1万辆小型车与2.2万辆小货车厂商不受2030年减排55%的中程目标，但仍无法取得部分国家共识; 德国方面目前希望以e-fuel取代2035燃油车禁售令，e-fuel是利用再生能源发电，由氢气和二氧化碳合成的液体燃料，可用于传统内燃机车款，缺点则是生产成本昂贵，且需要消耗大量再生能源。法拉利条款（Ferrari clause）为许多小型高奢品牌提供一些喘息空间目前对于欧盟2035燃油车禁售令，俨然会成为近十年汽机车产业，最具革命性的政策指标，牵动着未来发展的诸多可能性; 然而现在有关于法案通过的可能性与细节仍然悬而未决，这将取决于目前持反对意见的德、意、波兰与保加利亚等国家，若这四个国家弃权或否决，法案将无法达到通过的门槛，届时燃油车禁售令将有更多回旋的余地; 究竟能否守住内燃机的最后一丝尊严，下一轮的欧盟各国表决将成为关键。无论欧盟2035燃油车禁售令通过与否，无形中都加深了许多车厂去燃油化的决心