汉、唐冠军版低于20万了吗？并没有！
这是汉唐冠军版车型的官方指导价，以及汉唐新老车型价格对照表。
汉EV冠军版715km尊荣型、旗舰型分别便宜1.2万和1万元，旗舰型便宜了9000块钱。唐DM-i冠军版 112km尊荣型，便宜7000块钱。
有意思的是，汉EV和唐DM-i冠军版，把起售价都定在了20.98万元。距离20万以内也不远了。不知道你对这个价格是否满意？
发布会给了一颗彩蛋，现款在售的汉DM-i、汉DM-p 4月30日前，限时1万现金补贴。
彩蛋与新上市的汉唐冠军版没啥关系。但这已经是王朝网官方价格松动的开始了。
有人可能会说，汉唐冠军版车型价格下调7000-1万2，配置也会降低。是这样吗？
了解比亚迪的话，都知道减配不是它的风格。以汉EV 715km尊荣型为例，相较老款增加了并线辅助，开门预警、后向碰撞预警，手机NFC车钥匙，支持 iPhone 和 Apple Watch 和 Android 设备，增加了FSD可变阻尼悬架系统，DiSus-C智能电控主动悬架，方向盘加热、HUD抬头显示等等。
当然，还增加了冠军版车型主打的冰川蓝车身配色。
从新老款车型搭配表看得出来，冠军版车型的竞争策略非常明显。汉EV冠军版相较老款创世版把价位幅度大幅下调了6-7万，唐DM-i冠军版也在一边下调价格，一边新增112km纯电短续航版本。
用两句话来概括，那就是，降低准入门槛，拓宽价位区间。用一句话总结，那就是，卷死在座的各位。
那，汉唐冠军版为何又没降到20万以内呢？
2022年，汉唐家族的顶峰时刻，汉家族连续4个月销量超3万，唐家族11-12月销量连续破两万，刷新中大型SUV销量记录。
汉唐家族的均价已经来到26万元，也就是说比迈腾、凯美瑞、CR-V、RAV4的均价都要更高。汉唐家族累计销量近百万，算的上是中国品牌尚未达到的高度了。
汉、唐冠军版的策略，与秦plus冠军版是一样的，一边降价，一边增配。20万就好像是一个价格底线。
毕竟汉、唐是王朝网20-30万级中高端市场的双旗舰，也是颠覆合资燃油车的旗舰。
完全没必要那么卷，就已经逼得对手很难了。况且，官方指导价降到20万以内是对汉、唐品牌的伤害。
至于几个月后的经销商终端价格，会不会下探，那就是它们自己的事儿了。
既然价格没有完全打下去，那就在看得见和看不见的地方统统做了升级，这个价格依然很有竞争力。
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