极狐：早已注定全盘“极糊”，一手好牌被打了个稀巴烂！

任何一个行业都是优胜劣汰，而新能源市场呈现蓬勃发展趋势，但竞争也随之变得愈加激烈，想要在这样的市场中生存下去，必然要有其强大的优势，否则只会被市场所淘汰。而北汽极狐昔日曾经含着金钥匙出生；昔日有望在新能源市场上走出一条光辉灿烂之路。可今日它却成为了众多消费者担忧的对象。甚至还有人喊出“极狐早已注定全盘极糊”的口号，难道极狐品牌真的要将自己的一手好牌打烂了吗？

说到极狐，昔日的它那可谓是盛极一时，它是2016年年初诞生的一款车型，它背后是强大的北汽集团，北汽集团将自己在新能源行业发展10年以来所积累的经验，所创造的技术全都应用于极狐，极狐堪称是北汽新能源所打造的一款巅峰之车，在极狐品牌亮相时，业内人士为之一震，众多消费者惊艳无比。

极狐品牌在上市时就没有明确自己未来的发展方向，最开始北汽集团希望将极狐打造成一个面向未来的品牌，希望它充满朝气，希望它凭借着科技、智能获得众多年轻群体的青睐。可是在极狐登上新能源市场后，北汽新能源所举办的一系列的活动似乎都与年轻群体毫无关联。

为了能够获得更多消费者的青睐，极狐汽车将大手笔放到了营销活动上，它举办沉浸式体验活动，赞助综艺《五十公里桃花坞》，推出街头派对，还特意赞助崔健与罗大佑的个人账号，甚至还赞助北京国安足球队。极狐品牌在网上的曝光堪称直线飙升，它这个品牌出现在大众眼中的次数也愈加提升。可纵然如此，但极狐品牌的销量却仍旧平平无奇！一手好牌打了个稀巴烂，首先就坏在了营销团队上，极狐品牌的设计方向面向的是年轻群体，但它的品牌营销针对的全都是70后80后，而它赞助综艺这波做法更是直接偏向了中年女性群体，一切都显得非常的混乱，这样的极狐，又怎能获得高的成效呢？

其次，纵观极狐品牌所推出的车型，其实它在机械性能方面更有竞争力一些，比如操控性以及底盘性能，表现更优秀一些。但是对于当前的时代而言，可能消费者更会将目光放置在智能层面。可在智能层面，极狐品牌车型却没有任何可以拿得出手的优势。可是对当前这个时代而言，智能性能才是最重要的。至于机械性能，其实并非消费者最关注的一面。可明明没有最引人注目的优势，却偏偏给自己定价定到了二十几万，那消费者为何来选择这个品牌呢？

为了能够改变极狐品牌的处境，它们内部还进行了人事调整。王秋凤卸任，樊京涛接任，本来以为王秋凤的离开，樊京涛的上场，能够促使北汽极狐进入下一个发展阶段，但是一切也都是凑凑热闹罢了！人事更替之后，北汽的经营范围加以扩大，开展了母婴用品销售等一系列的服务，可是在汽车制造方面，北汽极狐也没有任何的新意，甚至还远不如昔日那样出色。

再者，极狐与华为合作推出极狐阿尔法S，它具备的全新HI版的NCA智能辅助驾驶技术被网友们广泛讨论，这款车型的确是极狐与华为深度合作推出的车型。只是它们的合作并没有达到原有期待的成效。在北汽极狐未曾发布这款车型之前，华为这边就将这个车型的城市智能驾驶测试视频公布出来，此刻它将所有的聚焦点全都吸引到了自己的身上，却罔顾了这辆车背后最大的主宰。

众多消费者都认为，是因为有了华为，才有了极狐的这款车型，而忘记了极狐品牌才是这款车型的主导，这为它们今后的合作埋下了伏笔。华为让北汽极狐入驻了它们线下的一些门店，但华为与极狐的合作远远没有华为与问界品牌的合作融洽！明明是想用华为这张牌来打造自己的品牌，却没有想到，这张牌却是越打越错，越打越乱。

此外，极狐还打出口号，声称“在产品指标层面要全面超越特斯拉”。可昔日的它，口号喊得无比响亮，但实则看一看极狐品牌所呈现出来的各方面能力都很平常。在阿尔法S以及阿尔法T上市之后，极狐都没有向大家公布过该产品与特斯拉的对比图，甚至连两个品牌之间的对比，都没有提到过！

本来北汽新能源想借着极狐品牌成功打响自己的名气，想推动自己在新能源市场中的发展步伐。可是没有想到，极狐汽车出厂之后，非但没有出彩的销量，甚至还葬送了北汽汽车以往的好口碑。而北汽汽车因为抵挡不住一波又一波的侵袭，甚至进入了车企风险名单，但极狐汽车已经上市很久了，它明显已经错过了属于它的最好的发展机会。

随着新能源市场一波又一波地呈现新车型，进入新品牌，极狐汽车将面临更为严峻的局面。而就目前的情况来看，极狐品牌如果想要打一场翻身仗，还需要走一段很长的路。既需要从技术层面入手，整体改变北汽极狐的性能优势，还需要从内部人事入手，要为北汽极狐的发展奠定极好的宣传基础。如果不进行一些大的整改，继续按照当前这种平庸的状态发展下去，极狐汽车真的会“糊”，而它给北汽新能源带来的焦虑也会被无限放大开来。