在汽车行业中，我们常常听到车企宣传自己的优势，都是谈自己的技术，而有这么一家车企，他们不谈技术，谈的是健康。
近日，创维汽车春季技术生态大会在南京举办，创始人黄宏生在大会上，讲出了一句话：“创业者的寿命平均会缩短10岁，但是开了创维汽车后，将会延长30岁”。此外，黄宏生还表示，要“打造8000万创业者的健康车”，因为创业者面对的挑战不是金钱，而是健康。甚至他还透露，自从开了创维的车，自己的高血压、糖尿病等毛病都好了，真的有那么神奇吗？
造车生涯 屡败屡战
谈起创维，相信大家更有印象的是另外一款产品——创维电视。我们把时间线拉回到1988年，当时黄宏生创办家电企业创维，并于2000年在港交所主板上市。在当时，黄宏生被冠以“彩电大王”的称号，可谓是风光无量。
2010年，黄宏生开启第二段创业旅程，在南京成立了开沃汽车，并在2011年，开沃汽车收购重组南京金龙，将重心转向新能源商用车领域。似乎在商用车领域，黄宏生取得了一定的成绩。
到了2019年，黄宏生成立了天美汽车，正式进军新能源乘用车市场。2020年，天美首款SUV-天美ET5正式上市，但是因为销量不佳，现已停产。
2021年3月26日，开沃汽车与创维集团签订相关的转让协议，开沃汽车以2800万获得创维集团对“创维品牌”等第十二类商标的转让，至此，“天美汽车”正式换了一个身份——“创维汽车”。
面对创维汽车，黄宏生对其充满自信，他表示，创维汽车隶属于开沃汽车，有着12年的造车基因，相比起传统车企，创维汽车还拥有着创维集团的生态基因，无论是造车还是用车领域，创维汽车都有着强大的技术和丰富的经验。
2021年4月，创维正式将天美汽车整合至创维品牌中，而改名后的创维汽车，似乎也有了一些起色。2022年9月，创维汽车以黑马之势，出现在新能源交付量排行榜中，以2560辆的成绩，赶超岚图、智己，截至2022年12月31日，创维汽车总交付量2.19万辆，并未完成定下的销量KPI。
宣传另辟蹊径 遭遇安全拷问？
此前，黄宏生曾立下“军令状”，2025年创维汽车年交付目标为25万辆，2030将实现年交付量100万辆，其中，中国市场以及海外市场分别各实现年交付50万辆的目标。
为了实现这个目标，创维汽车又是如何宣传的呢？别人的友商在宣传上都是说性价比、智能化、补能方便等优点。而黄宏生开辟了一条新的道路。谈玄学！甚至语出惊人的表示：“开了创维汽车，寿命延长30岁，让每一位车主实现百岁人生”。这种宣传，也开始往玄学方向靠拢。
而一款车，要说自己具备养生能力，第一个关键要素必须要满足应该就是安全吧？那么创维汽车的安全性如何？在C-NCAP碰撞测试成绩中，创维EV6 520智能版只获得了一星成绩，而在乘员保护、主动安全上的得分，完全不及格。
其中，侧面柱碰撞成绩中，这一款车型拿到了惊人的0分，车内测试假人胸部压缩变形量超出了极限值，而这也意味着，在真实事故中，车内乘客将受到致命伤害。而一款主打健康的车型，却无法保证最基本的安全，这也让消费者对创维汽车的产品打上了一个问号。
电动EV：面对滚滚浪潮 给创维汽车的时间并不多
在竞争激烈的新能源汽车行业，创维汽车要想存活下来，似乎十分困难，即使黄宏生在家电行业是家喻户晓的知名人物，但是在汽车行业，黄宏生的名字鲜有人知。此外，在产品上，创维汽车也并未有任何亮点，也并未有任何技术积累。而经历了一轮轮的洗牌阶段，新能源汽车市场早已不是靠故事感动人的时代，缺乏安全保障和核心技术的创维汽车，时间还有多少？我们也不得而知。
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