阔别三年，第一场马拉松和长安满电起跑

很多人在过去的三年都忘记了跑马拉松是一场怎样的回忆。

是凌晨6点钟的闹钟，是赛道旁呐喊的人群，是双腿的沉重和急促的呼吸和随时想停下来的无声无息。但也会偶尔记起荷尔蒙的驱使，越来越亢奋的精神，征服的欲望和越来越近的终点和高高挂起的奖牌……

在几天前的2023长安汽车重庆国际马拉松上，时隔3年再次踏上重马赛道，一位长安前进团跑友的喜悦之情溢于言表。

“我非常享受马拉松中不断超越自我、不断进步的过程，长安前进团让我们一群志同道合的伙伴聚集到一起，也希望有更多爱跑人士加入我们之中，一起奔跑，开启健康生活方式。” 

这一点正与马拉松背后的“不断超越自我、不断进步”精神是一致的。

跑步，虽然看似简单，但马拉松无疑是对体能和耐力的双重考验。毕竟回归体育的本质和意义，马拉松或者说跑步所体现的精神，正是人类不屈不挠的坚韧精神。

2023年是重庆马拉松与长安汽车结缘的第十一个年头，这场始于十一年前的马拉松让不断变强的精神一直在深入人心，它恰恰也是长安汽车这些年来不断超越自我，不断变强的精神，也是作为中国品牌领跑者在这个时代不断征服对手不断向上的驱动力量。

科技赋能 新重马与时代同频进取

3月19日上午7时，重马在重庆市南滨路、巴滨路正式鸣枪开跑。

长安汽车由党委书记、董事长朱华荣亲自带队，组建了由员工、合作伙伴、用户等600人共同组成的“长安前进团”，加入赛事当天浩浩荡荡的“跑马大军”中，一同挑战赛场极限。

除了带来本次赛事最强跑团，长安汽车还携电车天团登场，其中迎来首秀的阿维塔11单电机版，全程以NCA智驾系统领航，开创了全球首次马拉松引导车智驾领航。

赛场上的科技长安元素随处可见，由18辆深蓝SL03组成的车队，依托全面领先的长安深蓝全电数字平台、超越同级的“三电”系统和反向充电技术，担任起赛事医疗保障用电支持的重要角色；同时还有长安UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6 iDD等车型组团闪现。

作为产品展示的重要窗口，每次“重马”都能看到不同时期的重磅车型。

其中最新、最重量级的车都会担任领跑车，如果时间往回推，2017年的长安CS95、2018年的长安锐程CC，到2019年的长安CS85 COUPE，2020年高端产品序列首款车型UNI-T，再到这次的阿维塔11单电机版，都让人们看到了长安汽车从经典燃油车到新技术赋能下新能源产品的转型进阶，感受到了长安汽车产品的变化升级。

从销量数据的表现也能看出长安汽车在过去几年中修炼内功，向上寻找机会，并闯入一个又一个由合资巨头“垄断”的细分市场。

2022年长安汽车实现销售234.6万辆，创下近五年新高。其中，10万元以上产品销量占比达73%，产品结构持续向优；新能源销量快速增长，同比增长160.5%。

更重要的是，长安汽车的新能源技转型正全面开花，2022年以来陆续发布了原力智能增程技术、智电iDD 电混技术、以及氢燃料电池系统。

根据规划，今年长安汽车还将加速推进电动电气化转型，全面有序推进燃油车替代。聚焦长安、深蓝、阿维塔三大品牌，长安汽车构建差异化品牌价值，打造智能电动新标签。

以UNI、欧尚和长安乘用车燃油车品牌为基础，打造智电iDD技术品牌；而OX系列则代表长安汽车向电动化转型的新探索，在长安品牌旗下增加EV布局，2025年前，将推出5款全新产品，销量突破80万辆。

深蓝则进一步夯实年轻、科技的数字纯电品牌定位，结合增程、纯电、氢电的全电技术优势，全面发力主流电动市场；阿维塔则负责长安品牌向上攻坚的重任，与头部新势力和豪华品牌展开竞争。

汽车产业是一场没有终点的马拉松

在血雨腥风的2019年，一批弱势品牌被洗牌，北汽幻速、重庆力帆、观致、宝沃均在这一年消失，庞大汽车集团破产，44%的经销商亏损。

相比于2019年，今年的这场汽车市场的激烈程度比那一年来的更早，更猛烈，有车企老总甚至用“不寒而栗”来形容在初春开始的这场厮杀的感受。

与2019年相同的是，今年的价格战同样在排放标准切换前夕，不同的是，它是由新能源汽车降价传导，“有形的手”推动下，从区域市场开始向全国市场铺开，而它最终对汽车市场会产生什么样的作用，大多数人则保持着谨慎，甚至是不乐观的预测。

面对挑战，长安汽车没有停留在商业竞争的层面上，而是从国家的能源安全、人类可持续发展的战略高度，看待新能源。

过去几年来，长安汽车一直沿着“第三次创业—创业创新计划”的路线图，即坚定不移地推进新能源“香格里拉”计划和智能化“北斗天枢”计划。

如今长安汽车向电动电气化转型进入发展新阶段，也取得了显著的成绩，但接下来的挑战，将更艰难。

3月7日，长安汽车披露投资者调研活动记录时介绍，2023年长安汽车全年目标为280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上。到2025年，力争实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%。

但数据显示，2023年前两月，长安汽车合计销量36.2万辆，与去年同期相比，销量规模下降10%以上。由此不难看出，在2023年剩下的10个月时间内，长安汽车需要月均销量近25万辆才能实现全年销量目标。

不过长安汽车一如既往的认为只有修炼内功，才能面对汽车行业的风云变幻。

一方面，通过自主创新突破核心技术、扩大投资“强链”，建设自主可控的产业链。近年来，长安汽车在智能化及新能源领域投入百亿元，持续大力引育车规级芯片、“三电”核心技术等。

另一方面，优化新能源汽车产能布局，推动供应链保障体系转型升级。

在人才引进上，长安汽车加大引进力度，着力打造智能化、新能源、软件领域研发团队，吸引软件、算法、AI等领域的高精尖人才。同时，加强紧缺专业人才的引进与联合培养模式，优化人才结构，提升竞争力。

2023年的重庆马拉松虽然收官，但向上的道路没有终点。

伴随着如今这场已经袭来的巨大变革，长安汽车仍会像超越极限的马拉松精神一样，继续追求创新、勇于突破，在未来汽车智能化和电动化的大趋势下，加速朝着智能低碳出行科技公司转型。